就目前看来，大众所推崇的他们的1。4tsi发动机，在这方面确实可以称得上是独领风。

和国人一样，他们把这款发动机了三个版本，其中低端版本的功率被限制在100力，相当于某些车型的1。5l排量的普通自然气发动机的最大输力，甚至比有些1。5排量的车型的峰值输力还要。

不但已经超过了一般普通的2。0甚至是2。4l排量的自然气发动机，甚至就连大众最引以为傲的1。4tsi发动机的峰值输功率，在这款发动机的数据面前也要甘拜下风。

日本车自不必说，在全世界范围都是得到广泛的承认的，尤其是在节能减排方面，这也正是他们的车型，在全世界范围内这么盛行的最主要原因。

这油价有要降下来的意思。

但是这款1。0的eco波ost的表现，绝对会颠覆你的概念里对1。0发动机的概念，如果你要是试驾过拥有这款发动机的车型，你绝对不会想到你开的是一款1。0排量的三缸发动机驱动的小汽车。

这款发动机也是第一款，以小排量三缸发动机的份，夺得当年世界最佳发动机称号的发动机。

如此完的一款小型发动机，这是一款什么样的神？

这也是为什么虽然现在提倡节能环保，但是研究1。0l排量发动机的厂商和工程师并不多的最主要原因。

可是如果在华动力的这款1。0排量的eco波ost发动机面前，大众的1。4tsi可以说，只会被比的是无地自容，甚至恨不得钻地下了事。

目前这三大车商所引领的就是，车的发动机排量越造越小，但是发动机的能却越来越悍。

这款发动机可是当年2012年的沃德十佳发动机的冠军发动机，当年在什么迈赫，法拉利等一系列的世界知名豪华车型上面所搭载的发动机里面杀一条血路，勇夺当年世界最佳发动机的称号，有次可见这款发动机的威力。

因为他的功率，随随便便就可以超过普通1。0发动机的一倍有余。

以往要是人们一提起1。0l三缸发动机，恐怕脑海里第一个回想起就是，瑞奇qq，还有他那绵无力的表现。

而且普通的三缸发动机，还会有另外的一个缺，那就是平衡不好，噪音非常的大。

而中端的版本，则把输力设定在了125力，这样的数据已经达到甚至超过了很多普通车型所备的1。6l自然气发动机的峰值输功率。

有时候要是走上了快车，不你怎么踩油门，哪怕是一脚下去踩到地板油，甚至恨不得吧地板踩漏，那款发动机也只会回馈给你绵无力的表现。

也正是趁着这尽，大众正在世界范围的疯狂嘘他们的1。4tsi发动机是如何，如何的省油，而这时候丰田的冠和本田的思域，则令人觉有不胜寒的觉。

而攻版，则正是这款发动机的拿手好戏，居然被金小和李启铭给调教到180力的峰值输功率，这样的输功率可是相当吓人的。

但是金小却利用国工程师的经验，很好的解决了这个难题，他把发动机的飞和带机构放在了发动机的前面，在经过电控制的调整，让飞和发动机气缸运动的时候正好产生共振，这样一来就正好互相抵消的震动，并且降低的噪音，很完的解决了一直困扰着三缸发动机的震动大和噪音大的问题。

而这款在华动力的小钢炮的车上所置的1。0l的eco波ost发动机，金小最后和李启铭商量了一番之后，也作了相应的调整。

因为不是偶数缸的置，所以完全不能利用两缸工作时的共振原理，来抵消发动机的震动，和噪音，所以一般的三缸发动机都有着噪音大，震动大，驾驶不舒适的缺。

还真是难以找到合适的形容词来形容这个家伙，在金小看来，只有后世的那国电影的主人公，自漫画