而1995年，一汽有再度联手福特，采用林肯的平台技术，费了数年的时间，再度搞了一款不不类的产品，红旗ca7460，别名红旗旗舰，或者是大红旗，结果这个车，再度的折戟沉沙，除了给人带来一汽已经彻底完了念之外，就没给一汽和红旗带来任何一的好。

如果不是有华动力的现，和陶乐然持和华动力合作的想法的话，一汽如果继续照原来的历史轨迹走下去的话，他们还会在红旗车上面在狠狠的栽一个大跟，丢足脸面的同时，也算是彻底的把红旗这个品牌搞砸。

结果这款被命名为hq3的新一代红旗在上市之后，就销量惨淡，甚至一度可以用悲剧来形容，最后一汽不得不对该车型行降价促销，甚至还曾经那过一款车最降价十七万的大

等到了1988年，一汽又通过奥迪转让的奥迪100的技术，研制了第三代的红旗汽车，不过这款车使用的是奥迪的外形，国克莱斯勒的488的引擎和德国016变速箱，因此有了德国，国心脏的说法，再加上这款车不不类的造型也是饱受争议，所以这款车也就是在刚上市的几年，还凑合着买了一，后来很快就退了公众的视野，而这时候红旗这个品牌已经亏损了600多万元，要知那时候可才不过是80年代末！

他从无到有，本走的就不是普通车的研发历程，所以他没有自己的灵魂，没有自己的平台，更没有自己的文化和底蕴。

他从最早诞生也就是光靠着工人们以一台克莱斯勒帝国c69为参照了一个月的时间打造来的…

其实红旗从本上来说，只不过是在特殊的历史背景下，被政治所堆砌来的产而已。

等到了1965年一汽再度一当年的奔驰600为型号，研发了第二代红旗车，也就是后来我们经常见到的国家领导人所乘坐的成车型，第二代红旗的编号是ca770。

而这一次他们选择的对象是日本的丰田，而且选择的还是丰田最级别的豪华车皇冠，而他们这一次脆就是非常不要脸的来了个破罐破摔，直接把丰田皇冠旗下的那款majesta拿过来直接贴牌生产，以前还参与一下所谓的研发，现在连研发都不参与了，直接从别人哪里拿过来就生产。

照原来的历史轨迹，在和福特合作生产的大红旗败走麦城之后，一汽又会再度毫无新意的四寻找是和合作的对象。

这台车的诞生只不过是为了顺应1959年10月的建国十周年庆典，为了给领导人们阅兵而研发设计的一款车而已。

而也就是从哪个时候起，红旗这个品牌就已经彻底的从天朝人民的心里死掉了，今后无论一汽再怎么折腾，人们就都会记住这家只不过是个贴牌工厂而已，只不过是帮着外国人来掏咱们天朝百姓袋的买办而已。

第一代的红旗车诞生于1958年，当时的这款车是一克莱斯勒的帝国c69为样车而研发的，第一款车生产来之后的编号是ca72。

不过这款车因为是咱们第一次制造豪华车，在很多地方经验都不足，而且车重油耗大，有很多不足之，所以生产的并不多。

而这款车型也成为老红旗车系历史里最成功生产最多的车型，再后来的三十多年里，一共生产了1300多辆。

已经几次被一汽的红旗搞得伤了心的消费者，哪里还会再为一汽的垃圾买单？

笑话。

没想到就是这么一次赶工的产，却得到了领导的欣赏，成了一汽领导者的‘政绩’，于是在今后的岁月里，为了这个政绩，一汽的几

不过后来在这款车油耗大，成本，制造缓慢等等因素的影响下，这款车也就在1981年停产了，之后了国家有一些特殊需要的时候，才会制作几辆之外，这款车已经不再对外销售和生产了。