因为现在的华动力还不像大众那么大，可是随时随地的扩建几个厂区，来专门为某车型生产专门的发动机。

这其中那几百个专门负责生产理的人才，可是很受金小的看重的，这些即懂的技术，有懂的理的人才，在金小看来以后可都是公司发展的宝贵人力资源。

如果要是全力生产加工的话，年常量即便是超过二百万辆也不在话下。

发动机的生产最主要的分就是气缸支招和组装，在这个加工中心，各气缸的铸件，会从冶炼中心那边拿到材料，然后运到最右边的铸造门，行坯的铸造，或者使用其他方法的加工，然后再运到第一个质监站，行质检。

在机械加工方面，都各自有自己的一手绝活，还有二百人是质检工程师。这些人都是我们公司未来说要重培养的对象。”

比如在上午的6:00到下午的2:00这个班，生产的就是目前华动力销售的最好的明锐所搭载的1。6带有dvvt系统或者不带的普通型号的发动机。

这样一来对于这个加工中心的生产程的设计，就会比较，还有对于加工中心的自动机人的自动化生产程序，也会随时的行调整。

大众的那个发动机加工中心的占地面积大概有130多公顷，其中的厂区面积有40公顷左右，厂区的工人有三千多，实习工人200，主要是生产尔夫和polo上搭载的1。6发动机。

当然这是和我们的经验不足有关，所以这辈在成立了自己的发动机加工中心之后，金小当然是要照他记忆力的最标准来打造自己的加工中心。

工人们实行的是三班倒，八小时的工作制，采用的是班制，每个班所生产的发动机类又是完全不同的。

上辈的时候，金小曾经有幸从一个作为汽车发烧友的阔少，从国外带回来的一本杂志里看到过大众的发动机加工中心的布局。

…

虽然他自己没亲去过，可是在听了那个阔少的讲解，再加上他以前自己所经历的公司的生产情况这么一结合之后，这才设计了这么一个发动机加工中心。

正是靠着他们才能够完善华动力的生产计划。

而且更巧的是，这位阔少在去德国旅游的时候，还曾经去那个加工中心参观过，并且还拍了很多的照片，他在和那位阔少的时候，就是一边看着杂志，和阔少拍了的照片，一边瞎扯的。

而金小的这个工区，就是完全以大众的这个加工中心为蓝本打造的，只不过规模更大，自动化的程度更，而且生产程序更复杂而已。

一九六几年建的厂，几经改建，后来已经成了规模，日产量一般能有四千多态，年产量能够超过一百万台，当然这还是不再全力生产的情况下。

而晚上10:00开始到凌晨2:00结束的这个班，则是要生产一些特殊型号的发动机，比如柴油机，或者是最近大受迎的带有创驰蓝天技术的发动机等等。

在发动机加工中心前面的厂区展示牌前，曾建新一边指着牌上面的图纸，一边给金小着介绍。

其实他们目前的这个发动机加工中心，就是以大众公司在斯图加特的城郊的那家发动机加工中心为蓝本打造的。

华动力的总公司，目前的员工人数已经超过了一万五千人，达到了一万八千人左右，了前线参加生产的一万五千名工人，还有两千多人的营销和公关后勤队伍，另外的一千多人可都是负责生产理，和行政理的级人才。

当然这些早就已经被曾建新他们安排的妥妥的了，不需要他金小来特殊的心。

金小听到曾建新这样的解释，也觉很开心，看来他的公司，最心的位，终于是上了轨。

而在下午2:00到晚上10:00的这个班生产的则是目前华动力最富盛名的eco波ost发动机。

上辈作为一名汽车产业的工程师，金小也曾经见识过国内的那几架自主企业的发动机加工中心，说实话很多厂家的加工中心，都有着一些设计不合理，布局不正规，程不完善的地方。

全不合格之后，才会放到托架上，运输到第二个门行清洗，然后再送到珩磨机里行珩磨…

所以他们的公司的所有品牌的发动机，目前就只能在这个厂区行生产。