第三百五十章 小钢炮大luan斗

终于在法兰克福车展，和上海车展上连失两城之后，大众和其他一众国际厂商有些坐不住了。

大家早在今年tou一个季度，华yang动力在天朝销量的异军突起之后，就开始在琢磨着华yang动力这个企业了。

在动力总成方面，华yang动力表现的无懈可击，虽然现在他们的主打低端车型用的还是一些老技术，无非就是可变气门正时技术，还有就是涡lun增压技术，都不是什么新鲜的技术，但是因为调教得当，而且进入市场的时机比较得当，所以占了不少的先机，再加上逸动系列确实chuse的外形设计，所以逸动系列无论是在国内，还是在国外，都是一副大卖的景象。

而新款的ECOBOOST系列说起来，比较高端，但是对于大众这样技术gen底雄浑的企业来说，也并不是什么难事，无非不就是把可变气门正时技术，还有涡lun增压，以及缸内直pen等几项最前沿的技术给整合到一起了吗？

要是老子们发狠，一两年的功夫，也一样能搞chu来！

但是现在是属于时不我待，大家要hua一两年的功夫，才能够搞chu和华yang动力抗衡的高端技术，但是这段时间，已经足够华yang动力在海内外市场，跑ma圈地，占领市场，树立口碑了。

这样的情形，这些外资厂商哪里还能坐得住？

在欧洲，华yang动力的观致系列，还有逸动系列。正在蚕食大众和一帮欧洲车商的市场。在北mei也一样，mei系不堪大用，日系整合华yang动力斗得旗鼓相当。

而在世界其他各地，华yang动力的chu现，也搅luan了世界几大汽车厂商早就划分好了的格局。

这样的情形可是让几大汽车厂商坐不住了，大家都开始纷纷的研究华yang动力的弱点，最后找来找去，大家就只发现了一点。那就是华yang动力目前的产品线，还是不够完善。

目前华yang动力看似已经覆盖了从低端，到高端的一系列产品线，但是他们的市场划分还是不够细致，最起码在小钢炮的车型方面，他们就是一个短板。

小钢炮车型，顾名思义，就是车shen小，一般为两厢三门版，或者是五门版这一块。这样的车主要将加速xing能，和cao2控xing能，是年轻人的心tou好！

德系，mei系。和日系大车商，在这方面都有自己的看家车型。

德系的著名小钢炮高尔夫，还有POLO，这是自不必说了，mei系扛大旗的现在只不过是福特的嘉年华旗下的FiestaMk6，因为mei国人不太热衷于这样的小型车。所以在这zhong车型方面，确实没什么扛鼎之作。

而〖日〗本人的钢炮车型那可就多了，丰田有GT86，本田有大名鼎鼎的CIVIC，尤其是本田的CIVIC，当年可是有着自然xi气之王的mei誉，足见其xing能之优越。

而法国热也有着著名的307系列。而且mei国人技术雄浑，也不容小觑，别看mei国人现在不太重视这小钢炮的车型，但是两年之后，福特就搞chu一个福克斯，并且正是这款福克斯车型在天朝的大卖，才算这些外资车商正式的大规模敲开了天朝的钢炮级别车型市场。

但是说实话现在，在2005年，这些大型车企的所有小钢炮车型，在天朝买的都不是特别好。

因为天朝人特有的三厢情节，所以像这样的两厢车，其实在天朝可以说有些天生的水土不服。

大众的POLO和高尔夫，可以说是进入天朝市场最早的近代小钢炮车型了，在九十年代那车型极度匮乏的年代，大众的POLO在天朝，尤其是南方一带，还算卖得不错。

可是后来随着外资车企大规模的和天朝车企选择合作，带入了更多的车型之后，大众的POLO的销量也就慢慢的没落了。

当然这也和德国人一贯的傲慢有关，车子无论从外形还是空间，再有就是动力上都不占优势，可是价格却卖得死贵。

那个破POLO无论是冲xing能上还是空间上，再就是外型上，都没有比丰田的凯mei瑞，和本田的雅阁，qiang到哪里去，可是价格却和人家差不了多少，即便是少一点，但是也要十七八万，难dao真的是把天朝消费者当傻子吗？

而他们大名鼎鼎的高尔夫，就更是不必说了，同样没看chu比丰田和本田这两款当家车型，好到那里去，可是价格却最高要买到三十几万，在天朝人看来，这当然是想钱想疯了的表现。

其实这也是两zhong不同的汽车文化所带来的冲击，和东亚的〖日〗本比较近的天朝人，当然是更家的喜huan〖日〗本人的车子喽，而大众这两款在欧洲所向披靡的车型，一拿到天朝来，却立