第一百八十七章 日本人也被chou？ 二

“金先生既然你的这款变速qi这么所用的特殊钢这么好，我们现在想了解一下，您的这款变速qi的反应速度的问题，这款变速qi，他到底是为了舒适xing而研发的，还是为了节油而研发的？在速度反应上面，这zhong变速qi会采用什么模式？而这款变速qi，在面对不同消费者的需求的时候，他会有怎样的反应，比如有的消费者喜huanjī烈驾驶的模式，这款变速qi能够应付的来吗？”健一郎很聪明，不愧是在汽车杂志界里面混了多年的老油条，他的问题，可以说是刀刀见血。

一看对汽车上面的机械而言，都是有一定的兼顾xing的，比如如果注重舒适，那么你就要牺牲在提速xing能上面的反应，如果注重提速xing能，那么你就要牺牲你的舒适xing。

这二点可以说是对于普通汽车而言的一zhong通病，总之是鱼和熊掌不可兼得！

如果能够zuo到将这两点完mei的结合到一起，那恭喜你，你终于zuochu了一款高端车，比如奔驰，比如宝ma，比如保时捷，比如卡宴等等。

但是这也是在不计油耗的前提下，你才能zuo到的！

所以这些记者们，可以说是有很多的选择xing，来攻击你的车，如果你只zuo到了一点，那对不起，人家就那你的另外一点来说事。

这次这个健一郎也是看chu来了，金小qiang他们的华yang动力，所研制chu来的这个动力总成，就是专门针对高端车市场的，将来肯定会在高端车市场上投放。

那好我就问你这鱼和熊掌的问题，我就是要找你的弱点，总之只要是你的产品表现chu一点点的不足，那对不起，回去我就把你给写成垃圾，反正我说的也不是不对到时候只要把你的产品和那些价值百万的奔驰，宝ma保时捷之类的产品拉住来一比较，你就肯定会被比的什么也不是，到时候我要看看谁还会买你的车？

健次郎的算盘打的很jing1明，他问这样的问题，就是不相信金小qiang和他的华yang动力，能够生产chu真正niubi1的车来，这么niubi1的变速qi和发动机我就不信你没有弱点。

而且他还特意在提到了jī烈驾驶的模式，要知dao在应对jī烈驾驶的模式方面，〖日〗本人真的可以称得上是这个领域的大拿！

这一点就光是从最近几年连年称霸WRC比赛中的三菱EVO，和斯ba鲁的IMPREZA等系列车型就能够知dao，更不用提应对jī烈驾驶的〖日〗本国宝级赛车，日产战神卧GTR！

在赛dao行驶，jī烈驾驶方面，这些车可都是绝对的赫赫有名，而且就算是很多特别有钱的人，也喜huan这样风格的车子就比如著名球星大卫。贝克汉姆，他的名下，就收藏了以上所有类型的〖日〗本赛车。

而这健一郎特意提起jī烈驾驶，其实心里就是有让金小qiang把他的这变速qi，拿来和他们〖日〗本那些著名赛车的变速qi来比较一番的意思。

金小qiang这时候，心里也恼了他妈的，称算个什么玩意，居然还敢在老子面前不停的挑刺，你有完没完？

好既然已经chou了一次你的耳光那么现在就不妨在chou你一次，你不是喜huan炫耀你们〖日〗本赛车的适应jī烈驾驶的能力吗？

好老子这就让你们的三菱，在今后都无路可走！

其实原本an照上辈子的历史轨迹，在德系和mei国车商们纷纷开始涉足于双离合变速qi的开发之后，〖日〗本的车商，也并不是一点动作都没有。

就比如〖日〗本的三菱，就也跟进了对双离合变速qi的研究，和福特一样，他们也选择了德国的格特拉格作为了合作对象，由他们提供电控单元，然后在2007年推chu了自己的双离合变速qiSＳＴ。

其实在原理上说，世界上所有的双离合变速qi的结构都差不多，有可能不同的也就是大家的设计理念，和一些内结构上小小的调整而已。

而当初三菱设计的双离合变速qiＳＳT，他们的设计理念，就和其他的车商们的双离合设计理念略有不同。

别的汽车制造商设计双离合，是为了提高汽车在运行当中的平顺gan觉，和节省更多的燃油，可是三菱设计双离合，则完全是为了应对jī烈驾驶。

所以他们对他们的ＳＳT双离合变速qi，设置了三zhong模式，一zhong是普通模式，一zhong是〖运〗动模式，而另外一zhong则是超级〖运〗动模式。

本来金小qiang是不想剽窃三菱的设计理念的，毕竟开车并不是为了