还有总装车间的一些机械设备，这些可都是要从欧洲的，不是一次两次能够搞定的，所以金小打算去欧洲一次的将这些东西采购完成。

开过帕萨特的人都知，在速行驶的时候，帕萨特开起来很稳，控很灵活，而在开丰田，本田或者韩系车的时候，往往在速度过快的时候，就会觉底盘松散，车发飘等等问题，要是速度特别快的时候，经常会有生死时速的觉。

不过目前他们车企的目录还没搞到，这个不需要着急，在年底的时候，南市会有好几家原来的汽车厂等着他去收购。

毕竟汽车设计到这个地步，已经基本算是定型了，而1:1的油泥模型，和录电脑，建模三维力图像的工作，也比较简单了。

这个学生老家是南方的，毕业于京城的一所名牌大学，本来是奔着公司开来的良好的待遇才过来的，但是在金小的一手栽培下，这个学生对车型设计方面，现了非常好的灵，学习新知识，接受新理念的速度非常快，而且功底扎实，有了他的帮衬，金小的设计度，也提速了不少。

而且很多的柏油路保养不当的话，也会坑坑洼洼，或者穿山公路，到都是七扭八拐的大弯，而这时候一款车的地盘就很是重要了。

所以金小在年底之前，必须去一趟欧洲，去采购一些设备回来，之前让丽丝了解的德国的科勒，和瑞典的ABB都不是白的。

其中一个叫雷杨的倒是非常让金小满意。

这些都和一款车的底盘有关！

而且这些机械设备采购回来之后，还要行调试，和车一样要行磨合，还要找工人培训，等等一系列的事情都在等着他去忙。

目前对金小而言，时间是最重要的东西，他的新车型他打算，在明年四月份的时候，就要在京城的车展上面亮相。

胎抓地很稳，车很稳，完全没有变形的倾向，而这样的车，才称得上是一款好车。

可是最关键的问题是，那些汽车厂了他们手里有的目录，其他就没什么值得留下的东西了，设备老旧不堪，已经完全不能适应他的新理念，和要求。

而他这要在这段时间，完成一款车的另外一项重要件的设计，这个位就是底盘。

金小上辈的时候，甚至开过华中的H530以130公里的时速过大弯，而哪款车的底盘，给了他非常刻的印象。

发动机和变速，关乎到一款车的动力，以及提速等能，他的重要之就不说了，而底盘关乎的则是驾车者的命安全，还有驾驶乐趣，以及这款车可以在什么样的路面上行驶的问题。

而这些都是因为这样的车没有一款很好的底盘。

目前1:5的油泥模型设计，已经接近尾声，剩下的1:1油泥模型分，金小打算给王国还有李启铭两个来完成。

虽然目前国内基本几经普及了柏油路，可是也不排除很多地方有烂路。

或者是开德系车经常走烂路，或者是经常速过弯，这样开大概一万公里之后，就必须要去4S店四动平衡，而在这四动平衡的时候，就会发现有车变形的问题。

现在金小已经让丽丝通过电话，和电邮的方式和这几家企业取得了联系，目前已经基本要磋商阶段。

在之后的几年里，国内的自主品牌的轿车中，也诞生过几款有着非常不错底盘的车型，比如瑞奇的麟瑞G5，比如华中汽车的H530，尊驰，等等这些车的地盘都非常稳。

开过车跑过长途的人都知，在驾驶国产车，或者是韩国车的时候，在速过弯的时候，车的飘忽问题。

这三个分就是发动机，变速，还有底盘。

所以要设计一款能够被消费者们，尤其是懂行的消费者们接受，并且津津乐，成为经典的汽车，就必须要有个一好的底盘。

科勒的校平机，REXROTH的压设备，瑞士GUDEL的机械手臂，瑞典ABB的机械人焊接线，和锟边机，这些都要去欧洲采购的。

纯就一款车的能而言，它到底好不好，只有三个分能够决定。

所以金小觉得他必须在去欧洲之前，将这些设计全的搞完。

那就是那款号称弯之王的底盘。

但是目前的国产车，在这些方面，却一向是有所欠缺，而这次金小则打算给自己设计的汽车上史上最成功之一的一款底盘。