第二十三章 自主发动机的鼻祖

对于任何一个懂车，并且玩过车子的人，恐怕都知dao三菱的EVO在现代轿跑车子里面的意义。

而对于任何一个在天朝从事过汽车制造行业的人来说，恐怕都明白这三菱EVO的4G63发动机对于天朝汽车人的意义。

作为一个上辈子搞了十几年汽车的汽车行业从事人员，金小qiang对于这款发动机的了解简直可以说的上是如数家珍。

无关于日系还是德系之争，这款发动机真的pei得上经典二个字，就算是什么奔驰宝ma，在NB的发动机，对于天朝老百姓，尤其是有车一族的影响，也不一定能够打得过这款4G63发动机。

尽guan日本的车企很不厚dao，在天朝买的都是减pei的薄pi车，金小qiang虽然也很讨厌日本人。

但是在这发动机的技术上面，金小qiang却不能昧着良心说话，他不得不佩服日本人的发动机技术，而且最关键的是，在发动机技术的转让这一点上，日本人明显要比那些高贵的大众‘神车’要厚dao的多。

要知dao对于天朝的自主品牌的车企而言，很多厂家的发动机，都是从仿制这款4G63发动机开始的。

因为从2000年开始，私人资金开始被国家开放进入到汽车研发领域以来，世界范围内，也就只有日本的三菱，把这款世界上当时还不算是特别落后的发动机，全bu的以技术转让的方式，转让给了南yang市的航天发动机研究所。

而那些所谓的XXX汽车，跟着德国佬后面混了那么多年，帮着德国佬坑了那么多的人民币，可惜都到了2000年之后，居然还连一tao桑塔纳或者是捷达的发动机全tao技术都买不来，自己的所谓研发，就更别提了，简直就是一个天大的笑话…

而正是南yang航天发动机研究所，引进的这一款4G63发动机，则成了很多国产轿车的发动机研发的鼻祖。

不得不说三菱的发动机，尤其是在小排量的发动机上面的独到之chu1，一款2。0排量的发动机可以达到280ma力的功率，这还只不过是通过各zhong小改而已。

如果解除了ECU的限制，在经过一些专业组件的改装，这款发动机，可以很轻松的输chu四百ma力的功率，甚至可以超过七百ma力甚至是更高。

要知dao这样的数据，就算是到了2010年代，也依旧是有很多所谓的最新的发动机，还达不到这样的输chu功率。

当然三菱输chu给南yang航天发动机研究所的那款4G63发动机，也只不过是阉割版的，原本pei置在三菱EVO上的4G63发动机，是采用了DOHC，带有VVT技术的的红ding发动机。

而转让到天朝的4G63则是采用了SOHC，并且不带有VVT技术的普通民用版的发动机。

两者的区别就是那三菱的号称是MIVEC的VVT技术，还有就是那DOHC和SOHC的区别。

虽然这款民用版的4G63和三菱用在EVO车上面的红ding4D63有着上述的两个区别，可是即便是这款民用版的发动机，带给天朝汽车，尤其是自主品牌的汽车制造商们的，也有着非常大的突破。

其中最为关键的就是，这款发动机并没有阉割掉，原来自带的发动机电pen系统。

要知dao在引进这款发动机之前，天朝的汽车制造行业，尤其是那些自主品牌的汽车制造商们，在研究发动机的时候，还在采用机械式化油qi，要知dao当时的国际主liu发动机制造技术，早就已经摒弃这项技术了。

可是国企的老大不争气，跟着大众合作了二十年，却连一tao专业的发动机技术，也没能从洋鬼子手里要过来…

所以直到了这款4G63发动机的引进，这才解决了天朝汽车发动机上的电pen技术难题…

而后来所谓的自主品牌所chu的多款车型，甚至改都没改，用的就是这款发动机，比如华中chu的尊驰，利吉的帝豪E8，瑞奇的东方之子，长城的HX系列…

现在金小qiang在那电脑屏幕上看到的就是刘晓亮画chu来的4G63发动机的图纸，看得chu刘晓亮建模画图还是有着相当的能力的。

要知dao很多国内所谓的发动机设计专业的学生，就算进了发动机研究设计单位，基本第一年也只不过是学徒工而已，也就是跟着师傅学习如何画图，如果设计，并且计算功率，却拆装发动机，记住人家的东西而已。

真正的lun到他自己设计的时候，一般都是要等这样的学徒工，进入到发动机