梅公路东延也早在一年前就施工建设。

“霞浦早就达到申请成立县级市的标准，”从奠基仪式现场出来，坐车回南湖宾馆，郭成泽拉沈淮坐他的车，在车里跟他讨论霞浦未来的去留问题“而未来东华城区要大规模发展，还是只能往东走，与霞浦融合。我更主张霞浦撤县置区，我想问问你的意见？”

沈淮点点头，说道：“我支持啊；有什么工作需要我帮着做的？”

县与市辖区的区别极大，最集中表现在财政权力以及各项行政审批权限上。

唐闸区与霞浦县的经济总量相当，但说到区县一级的财政收入，唐闸区现在只有霞浦县的一半，更多的地方财税收入由市级财政截留；此外，唐闸区的建设用地收储、转让，也基本上受市里控制。

霞浦要是能成立县级市，财政及诸多行政权力会得到加强；要是撤县设区，相关权力则会大幅减弱，包括向淮海湾政fǔ建设基金输送建设资金的权力，也将归到市里，而不再受霞浦地方掌控。

梅钢系在东华的力量最为集中在霞浦，霞浦是成立县级市还是撤县设区，对梅钢系影响最大，郭成泽就想着先做通沈淮的工作。

沈淮答应的太干脆，郭成泽反而迟疑起来，看不透他心里到底在想什么。

看到郭成泽眼里的疑‘色’，沈淮也意识到自己答应太干脆了，心里也只能苦笑。

霞浦今年地方财税收入有可能超过七十亿，临港新城经过数年的开发建设，地价、楼价甚至都要高过城区，未来临港新城大宗土地转让的收入更是可观。从狭窄的地域保护角度去考虑，这些财力由霞浦自己掌控，用在霞浦，也是人之常情，但要想更大区域的搞好平衡发展、协调发展，却是不能。

而东华未来要发展成区域中心城市，此时都不到一百平方公里的城区面积，显然是太狭小了；郭成泽此时提出要将霞浦撤县设区，也是看到这才是打开东华未来城市发展大格局的关键。

当然了，沈淮也没有到跟郭成泽推心置腹的地步，心想着与陈兵他们‘交’流一番，郭成泽真要推动相关工作，他们这边不施加阻力即可。

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招待晚宴安排在南湖宾馆，除了市里、霞浦县、唐闸区的官员及企业代表外，宋鸿奇也带着人代表青沙县过来参加奠基仪式。

岚江高速及梅青跨江大桥在青沙县沿江工业开发区内的落地，就在梅溪-青沙冶金产业园边缘。经过双方一年多时间的合作，包括丰立的涂渡板项目在内，冶金产业园招商兴建项目已经有二十个，双方都主张二期可以往东再扩大两平方公里的合作园区面积。

宋鸿奇年初主持青沙县政fǔ工作，也是无望将魏南辉踢出局的无奈之举，而魏南辉则正式以平江市委常委的身份继续兼任青沙县委书记。

魏南辉虽然能获得的政治资源远不及宋鸿奇那么可观，而说到果敢泼辣的工作作风以及抓住机遇的能力则非宋鸿奇能比，这从前年的区域合作之前的酝酿过程里，就得到充分的体现。