二人又进入日本著名的早稻田大学攻读。１９0９年９月２１日，冯如驾驶自己研制的双翼飞机“冯如一号”在美国加利福尼亚州的一个圆形山丘旁完成了中国人的第一次试飞。这时，李宝焌、刘佐成也满怀冲向蓝天的憧憬。他们刻苦钻研飞行理论，在飞机制造方面时有创见，二人在日本《朝日新闻》等报刊发表了不少研究心得。李宝焌、刘佐成的研究引起了中、日双方政府的注意。

不久，清政府环球考察团在聘请冯如回国同时也电招二人回国。１９１0年月１５日，两人随同清政府驻日公使胡惟德携带自制飞机回到国内。当时国内报纸曾有报道：李宝焌、刘佐成在日本研制成“单页飞行机一具，屡经试验，颇见成效”因“此种秘密研究，关系匪浅，侨寓外邦，诸多不便，是以清驻日公使深知为难之处，于月前资送回国。”

当龙啸卿占领福建后，动用闽人关系将李宝焌、刘佐成请到广州，参与飞机研制工作，并同环龙和云甸邦等洋人学习飞机制造。

二人在飞机研制方面有着惊人的天赋，尤其是李宝俊的《研究飞行机报告》，被航空界称为中国第一篇航空论文。文中提出“向后焚烧而推前”的飞机设计理念，这是30年后才有的喷气式飞机的理论基础。就冲这一点，龙啸卿称其为中国航空理论之父，予以重用。

在飞机制造和设计方面有了李宝焌、刘佐成等国人撑起大梁之后，龙啸卿又将目光放在了飞机驾驶方面。

有了飞机不能没有飞行员，老让外国人担任飞行员总是不放心。

这时，龙啸卿又开始搜刮清帝国派遣到国外学习航空飞行的人才。

其中厉汝燕就是第一个被锁定的目标。厉汝燕1909年毕业于伦敦纳生布敦工业学校。这时正是航空萌芽时期，他立志从事航空事业，曾多次吁请清朝政府重视航空。1910年经清军咨府批准入英国布里斯托尔飞行学校学习。毕业后经英国皇家航空俱乐部考试合格，取得飞行员执照。在他回国前，中国辛亥革命爆发，他受龙啸卿委托，在奥地利选购20架“鸽式”单翼机回国。

与此同时，龙啸卿在白云机场修建了白云航空学校，招募到了200名励志投身航空事业的学生，等待厉汝燕回国后便教授他们驾机飞行。

在这之前，龙啸卿已经聘请肖俊耀、潘世忠为代理教官，先行教授飞机驾驶课程，等到厉汝燕归来时，直接可以驾机试飞了。

龙啸卿一直没闲着，清帝国环球考察大臣同样聘请了冯如回国。

此时冯如在美国已经相当有名气，多方谢绝美国方面的邀请，答应清帝国将他的工厂和员工们都带回国，帮助清帝国组建航空工厂和培训飞行员。

然而，正当冯如归国时，辛亥革命爆发，冯如有些犹豫，清帝国已经任命他为南苑气球队长，但他内心倾向于革命。可是作为一个科研人员，他需要的是安定的环境，因此他在檀香山停住了脚步。

随着民国联合政府的成立，冯如看到了南方已经稳定，于是准备回国，正巧这时龙啸卿通过美国方面得知冯如在檀香山，立即发出邀请，并以波音公司总设计师的职位等待冯如归来。

冯如得知龙啸卿的实力后，自是乐意的，于是急忙带着他的助手们和飞机以及相关设备雇船赶往广州。

但同盟会方面得知龙啸卿准备打造中国航空之后，希望能够在航空方面跟民生党分权，因此同盟会在檀香山便开始游说冯如，希望他加入同盟会。

不过，冯如对于党派看的很淡，态度暧昧。