造价方面，军火商们的单车报价都达到了四号坦克生产型的三倍以上一许多军官都觉得还不如直接改装四号坦克，但罗依然信，前的代价用不了多久便会现它的大价值！D

不一样的蛤…”米长炮是它区别以往四号坦克的最明显区别的炮塔上焊接有隔空钢板和钢制栅栏，车两侧安装了钢质裙板，这样的设计已经在不列颠战场上经过了实战验证，从官兵们的反响来看，效果相当不错！

接下来，势在必得的克克虏伯公司和姆勒一奔驰公司让他们的样车行了载人试车，罗也亲自坐在炮塔上受了一下“否吨空降坦克”与四号坦克的区别。总而言，克虏伯的样车技术最成熟，在绕着试验场转了两圈都未现故障，姆勒一奔驰的柴油机在坦克行驶过程中三度熄火，而且柴油机冒黑烟、噪音大的特毕现无遗。至于亨舍尔公司标新立异的航空柴油机，由于技术上还有待改，最终没能行实际展示。

通常情况下，样车展示并不像后期测试那般全面检验机动、防御、攻击还有长距离行驶的可靠，加上这次准备时间较短，三辆样车各有一些件采用的是等重或者效用相近的“替代品”所以德**官和技术专家们就像是面对博馆里的展品一样绕着它们行围观，并听取主要工程师们对自己样车的能讲解。

展示结束后，在空军副司令米尔希的主持下，空军兵生产、空降兵装备和空军作战行了“三堂会审”大多数军官都倾向于克虏伯公司的样车，毕竟使用相对成熟的技术，几个月后就能够顺利量产期，在这个，问题上，罗又一次发挥了自己的主观作用：三个公司的样车各有特，在装甲方面却无一合格，在他的烈建议下，三家军火公司都获得了各生产３辆测试车的订单，但必须在装甲倾角、装甲厚度以及发动机稳定方面相应改！

在四号２型坦克左边由内往外依次是克虏伯、姆勒一奔驰和亨舍尔的样车。一看去，克虏伯的“巫吨坦克”本就是四号坦克的单纯放大版，棱角分明的炮塔与车依旧是四方盒的造型，对于空军订购方案中“炮塔和车倾角”的要求。设计师们看来并没有特别在意一

除了开拓地使用了车载柴油机，姆勒奔驰公司还为他们的样车选用了弹簧式悬挂装置，考虑到空降作战的特，还对坦克抗震结构上行了化，这一也颇让空军的技术专家们满意！至于最后一辆亨舍尔公司的样车。外观上依然沿用了德国坦克一贯的方形车，所谓的倾角也只是“巧度角的样货”而为了让装有长乃毫米炮的炮塔更战斗作。他们特别设计了一个比四号坦克更宽更长的炮塔。从横截面上看，这个焊接结构的炮塔呈半概圆状。并且增加了勺状护盾，使得防御较四号坦克增了百分之八十以上！在发动机方面。因为考虑到空降坦克将由运输机群承载，他们标新立异地选择了所使用的。万型柴油发动机，鉴于坦克发动机的尺寸，最终在自己的样车上安装了改造后的６汽缸航空柴油机一旭转速尸分的时候可以提供功力的功率。以至于在比姆勒一奔驰样车重伤吨的情况下，时速仍然了公里。达到了相当惊人的的公里每时！同时，亨舍尔公司的工程师们还考虑到了这柴油机尽使用的轻质航空燃料，能够轻而易举地从空军各机场甚至是一些运输机的油箱里获得！

姆勒一奔驰的样车，车比克虏伯的宽且短，而且他们显然将主要力放在了动力系统。它采用了一台姆勒一奔驰自产的幻0力柴油机。其理论上的最公路时速能够达到公里，且最大公路里程超过了劲公里。就这两项能而言，已经远远超过了德军现有的任何一款坦克。车和炮塔倾角为乃至幼度。鉴于德国目前所有的坦克都装备着易燃的汽油机，当罗看到数据手册上的详尽介绍时，立即对这辆样车充满了期待。不过。若是他得知姆勒一奔驰公司选用柴油机而非汽油机。最本的原因是考虑到空降队采购的坦克数量非常有限，因而在柴油供应方面不会有太大麻烦时，不知心里会不会对库和波斯湾两大石油产区愈发的望穿！德国的煤合成汽油技术并不伴生柴油，而通过提炼石油所获得的柴油又主要供应使用柴油机的分舰艇以及庞大的潜艇队使用，如果坦克普遍使用柴油机的话，不仅“狼群”的勤率要大受影响，产自罗尼亚的石油估计很快就无法支撑德军装甲集群行动了

能数据手册上，车倾角一栏写着“舀”几乎是有等于无！