这次的改革上，我们可以看相关门必杀的决心。因为相关门知，通过技术手段，狡猾的刁民可以将本来是40公里极速的电瓶车在检验时限速到20公里甚至15公里的国家标准，这一来相关门钞票就收不到了，怎么办呢？于是就又台了40公斤的标准，因为跑的比较快的电瓶车难免重量就重，这下你就没辙了。我建议劳苦人民如果电瓶车的确超标了，等标准实行以后，在检验时将占据重量大的电瓶，胎圈等拆除，告诉他们，因为信政府，信国家，这人一有信仰，不光不死，而且这电瓶车连没电没轱辘也能开。

法又不是给人家吃，而是将人家已经多吃的或者即将多吃的咸菜照来收费。你以为人家那么乐意吃咸菜吗，你吃一个试试。当然，可能你偶然吃咸菜还觉得好吃，就像XX省省长偶然在机动车里骑自行车上班一次觉很不错一样。你就天天吃。

那么电动车安全么？不安全。因为电动车无声无息，而且刹车能差，很多电瓶车能开到甚至超过50的速度。但是电动车驾驶员撞死人的事情很少见，更多的是电动车驾驶员被别人撞死。实施新标准以后，对于他们依然被别人撞死似乎没有什么帮助。电动车的标准很简单，应该是牌照登记等手续彻底免费，限制速度不能超过35到40，必须使用碟刹，使用盔。尤其是必须使用碟刹。我看过市面上很多电瓶车，我看到的大分能超过50的超级电瓶车，其实所的刹车系统和能开到50的轻便托车是一样的，都已经主动备碟刹，这让我很欣。这说明这些厂家虽然技术活不见得好到哪里去，基本的良心还是要比一些相关门要好的，就是你多钱，服务和也会相对应的提升。但电瓶车超过50还是有危险的，因为胎置比较差，悄然无息，这个速度就可能对行人造成比较大的伤害。

任何的通都是要付代价的，政府以安全的名义限制了托车很多时间。在其他国家，毕业以后年轻小伙创业的阶段，一台托车是陪伴他青的记忆，对于很多不那么富裕的家，托车是行必须的通工，你不能要求每个人必须要去坐公共通。后来这些原本骑托车的人，一分人选择了地铁和公，一分人买了小车，一分人买了电瓶车。选择地铁和公的，最近票价都涨了，选择了小汽车的，油价也涨了，在某些奇特的城市还要收牌照费用和路使用费，但是选择了电瓶车的那些人，也就是这批人中最弱势的那些人，相关门一直没有能够从他们上捞到油，好不容易电价涨了吧，这钱还不归自己。于是，公平公正的原则现了来，当年从托车上赶下来的那一批人，都要赚到你。

我有一个邻

车，也能开到50。如果实行了标准以后，我这位朋友的命运就很叵测了，他的选择有两，一是一笔钱，还是开着它的“电动托车”半个小时多到家，如果运气好，可以活到老，另外一是换一个国家标准的，但每天回家需要开两个小时左右，无论冬雨还是盛夏，而且他的电量还有相当的可能是开不回家的。电瓶车是这个城市里倒数第二弱势的人群使用的通工，他们往往是疲于奔命的人，你不能让他们以70码的速度去送命，你也不能让他们以15码的速度去奔命。无论如何，我认为相关门不能再多收他们一分钱了。有些人可以吃鲍鱼，但不能因为看见吃咸菜的人吃太多咸菜而制定一个标准，说你每天必须吃规定量的咸菜，否则太咸了有害健康，但解决的办法又不是给人家吃，而是将人家已经多吃的或者即将多吃的咸菜照来收费。你以为人家那么乐意吃咸菜吗，你吃一个试试。当然，可能你偶然吃咸菜还觉得好吃，就像XX省省长偶然在机动车里骑自行车上班一次觉很不错一样。你就天天吃。