研究韩寒，这一当今中国社会的独特风化现象，我们不能注意的是，他的三重份总是在起着互相促的作用。韩寒以来，始终能够保持着大众的持续注意力集中，书差不多是一年一本，不写书的时候他就去赛车，既不写书也不赛车的时候，他写些被广泛分享的新狼第一博客。

，再次跌到了勉前十名的地步。然而，这里面有两对韩寒的误读，时至今日也很少有人能整明白。

这没什么可惊讶的，如果赚钱的本事便足以证明一个人对社会的价值，那么王宝森肯定比孔繁森厉害。如果在大清朝搞这么个榜单，我相信和坤肯定能独占鳌而曹雪芹名落孙山。那么韩寒到底是会赚钱啊、会赚钱啊还是会赚钱啊？韩寒当然会赚钱，也比较有钱，但是他的心思并没有完全都放在赚钱上，连三分之一都不到。

单纯写作讲故事，我认为韩寒不及王朔，王朔

中国古代有多少富人？谁能记得清！那些家财万贯的人都叫什么名字？谁能说得！这个财富榜用赚钱多少去衡量商人没有问题，但是用来衡量作家就实在太稽了。首先中国没有一个让作家凭借作品就可以衣无忧的制和环境，你当这是国呢？写本畅销书就够你一生一世吃不完喝不完了！韩寒写了那么多书，本本畅销，但是办上《独唱团》，上就阮吃。

《亚洲周刊》评选韩寒当年度风云人绝不是因为他最近当上了拉力赛的年度总冠军，因为之前他在07年的场地赛和08年的拉力赛上都已经拿到过千六组的总冠军，第三座总冠军奖杯并不备更特别的意义，尽这能够让他看起来更像飞鱼菲尔普斯那样技术全面。韩寒的主要成就应该在全球第一的博客上，四亿多人次看他的嬉笑怒骂，并非因为他是作家中跑得最快的司机，而是因为他代表着中国最广泛的草思维，总是以一只民间菜鸟的份抒情，他的博客总是闪耀着人的光芒，动中国。

对于韩寒来说，得到《亚洲周刊》的肯定，对他的赛车成绩并没有更好的宣传效果，只是能让更多的局外人意识到，他跟那些偶像型的80后作家确实不是一个档次的选手。开赛车，需要有清醒的脑，当作家，更是如此。

然而直到今天，在赛车方面，韩寒的成就并没有得到足够的认同。严格意义上说，中国的赛车运动只有两项，拉力赛和场地赛，其中各有两千和千六这样两个大组，也就是说，总共就4个有份量的总冠军，韩寒已经拿到了其中3个。在拉力赛中，中汽联之前的官方称呼是“N4组”和“S组”（2009年以后改为“国际杯”和“国家杯”），韩寒全赢了下来，这几乎相当于刘翔在110米栏和拉松两个项目上都得了冠军。而在场地赛上，韩寒已经统治过千六组了，他还一直憋着想再去欺负一下两千组的同行们，如果让他到了，就相当于聂卫平在围棋和棋两项国际比赛中都当了棋圣。这个目标，韩寒自称为大满贯，他以为自己随时可以到，但在我采访过的其他车手看来，一定要竭尽全力阻止他到。毕竟赛车是项危险的育赛事，不是绣文章，如果让这个从来不练车的家伙轻易就封了神，别人还混不混了？

不过，我一直不认为韩寒就没有郭X明富裕，一方面，写作之外韩寒还有其它赚钱的渠，比如他是斯鲁车队和333车队的签约受薪车手；另一方面，他有朋友，有广泛的读者群，即是财富。从社会责任方面来考量的话，韩寒的博客可以得到华人世界最大的认同，这个多少钱也无法买到。

韩寒曾经这样表述他的赛车理念：“赛车运动就是在控与失控之间寻找平衡，谁把这钢丝拉得最细，但是还不拉断，谁就赢了。”获得N4组年度总冠军的2009年是他完赛率最的一年，而且最终的胜利来得也相当艰难，与他对阵的都是职业车手，这一与世界冠军莫慧兰、奎媛媛的赛车有本质的区别，后者只是赛车运动的好者，总是谦虚地请韩寒教练指指。