第七节

关于ma的若干问题

我最近考虑在老家养一匹ma，有些问题不是很明白。

第一，国产伊犁ma价格便宜，进口ma要贵大概十倍，但是，同理，在国外，比如mei国，是不是进口伊犁ma要比mei国国产ma贵十倍？

第二，在上海，有一zhong郊区使用的牌照是沪C牌照，这zhong上海牌照，除了不能去上海，其他哪都能去，我如果买了ma，但不要去市区，能不能上一张沪C牌照？

第三，是不是前面后面都要挂一张牌照？ma尾ba遮住了牌照算不算故意遮挡牌照，要扣ma？

第四，如果不挂牌照，电子警察拍照发现一匹超速的ma，怎么chu1理？中国的dao路限速真够合理的，连牲畜都能超速。

第五，我把ma拴在路边，会不会有警察开一张违章停ma的单子贴在ma脑袋上？我去chu1理的时候凭驾驶证还是发票？我停ma的时候占了一个车位要jiao停车费，但如果我把ma停在两辆车中间，不占车位用收费吗？

第六，我能不能把ma拴到区政府那里的大片草地去吃草？中国也就政府门前草比较多。为了回报，我可以让ma每日都在那里拉屎，也就是ma日拉，来fei沃那里的土地。

第七，一匹ma是不是只有一匹ma力？如何改装？

第八，ma能不能骑上ma路？如果不能，那为什么那个叫ma路？

第九，公ma能不能骑上公路？

第十，我已经有了血汗宝ma，以后有钱了有没有必要买一匹汗血宝ma？

第十一，ma要不要天天洗澡？如果自己洗太麻烦，可不可以到洗车的地方洗，十块钱一次？要不要打蜡？

第十二，ma的蹄子是金属的，在水泥路面上快了肯定要打hua，控制得当能不能漂移？骑ma甩尾可行否？注：甩尾不是甩尾ba。

暂且这些，希望有识之士的解答。

公民韩寒的jiao通问题

牌照上海的汽车牌照价格越来越贵了，9月份私人车辆牌照拍卖平均中标价达到49600多元，创下历史新高，这个价格已经可以买一辆经济型小汽车了。政府的理由是为了控制市中心的汽漂liu量，缓解jiao通压力。

我认为牌照拍卖这个制度只能说不合法但合一定程度的理，关键是我们是很善于打着造福人类的幌子干一些别的事情的。改善jiao通情况当然是个理由，也有实质的一点点效果。但是，如果什么社会发展矛盾都只需要靠大量收费来解决，那政府的功能就未免太简单了。

另外，一说到要缓解城区jiao通拥堵，就说已经优先发展公jiao了，就要提高汽车停车费，限制私家车chu行，为什么guan理bu门却对庞大的公车（公事、领导的私事、司机的私事等，这些任务都得靠公车去完成）不guan不问？消费者买车缴税，公务员是用消费者jiao的税买车。

我甚至觉得，jiao通压力和堵车，这就是代价。在大城市，我们为什么一定要求高峰时候jiao通通畅呢？全世界的大城市都会堵，堵得比北京和上海厉害的多的是，一方面靠发展dao路和大家jiao通意识的自觉，另外一方面，这就是jiao通的代价。没有办法的。

还有，外地车在上海使用，虽然在车牌发放登记地jiao过养路费，上海还要征收养路费。这其实是地方利益作怪，用于限制车辆上外地牌照。我建议外地省市效仿，凡上海车牌照也征收养路费。这样好，亏的是个人，富的是财政，假装功德无量。

驾照今年4月1日公布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，并没有说考驾照必须通过驾驶学校报名，但各地的车辆guan理bu门chu台的各zhong规定和条例，却以不安全为名，要求自学者chu示培训记录，拒绝接受自学者报名。

为什么考驾照还非得通过驾校、jiao培训费呢？只有上了驾驶员培训学校才会有记录，自学驾驶技术是没有的，这实际上是将考驾驶证和上驾校qiang制捆绑在一起。为什么不让自学者报名参加驾驶资格考试呢？这完全是人为增加老百姓驾考成本，让一些利益bu门通过垄断牟利。

我们国家不一向鼓励自学嘛，他们担心的也许是：万一你不知dao从哪里学习到了反动的驾驶方式怎么办？

另外一个问题是，驾驶学校为什么不教汽车驾驶员在停车开门时候看一下后视镜？我见过因为驾驶员停车就直接开门和自行车、mo托车、电动车相撞而导致事故发生的。

还有，如果在高速公路上发生事故，如果能走动，请立即下车离开。很多高速事故就是因为人留在车里定定神回味回味的时候，被后面的车辆追撞导致死亡。

不教这些常识，这也许说明我们的学校用心良苦，相信实践大于理论，撞一次就永远记住了。但这些常识，是可以救人命的。

路牌上海的路牌学习国际化以后，用A1、A2等名字来命名境内公路，与全国不同，路牌上却没有哪里到哪里的说明，外地司机gen本就不清楚某条路是哪里到哪里的，只好在十字路口冒着危险拦车问路