4空军版的发展。

迫于当时苏联mig-25屡屡在各项飞行纪录上的示威，F-15于1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，不过稍后即因为造价过高而产生了辅助战机的概念，以“高-低配”为折衷方案，而导致了F-16与F-18的诞生，直到现在。

美国空军是F-15最早也最大的使用者，其计划将F-15服役至2025年。第一架单座F-15a在1972年7月首飞，第一架F-15b（或称做tF-15a）双座型在1973年7月首飞。第一架F-15b在1974年11月成军，而在1976年1月，完成了第一个佩属F-15战斗的联队成军。早期型F-15a/b有航程比轻型F-16战斗机还短的现象，以及发动机品质不稳定屡屡导致事故。

单座型的F-15c和双座型的F-15D在1979年加入美国空军的行列，新机型具备PeP2000（ProdueaglePackage2000）的升级，包括增加了2，000磅（约900公斤）的内载油量，可以加挂外部适形油箱的能力，最大起飞重量增加到68，000磅（约30，600公斤）。

F-15也曾计划发展海军舰载机型并称为F-15n海鹰，F-15n会加强起落架结构强度和在前起落架加上拖杆以及可折起的机翼，还会加上可以发射aIm-54凤凰飞弹的功能，但此计划最终流产，同样海军的F-14雄猫式战斗机也曾想发展空军型也以失败收场。

在1983年5月1日，以色列空军的一次缠斗训练中，一架F-15D与一架a-4天鹰式攻击机发生碰撞。F-15D的右翼几乎整个撕裂，只剩最内侧的2呎（0。6公尺）还在。飞行员没有听从教官要求弹射的命令，并且成功地将这架重创的飞机迫降到机场。事后调查认为能够成功迫降是因为机尾巨大的水平面积，以及引擎进气道与机身提供的额外升力。两个月后，这架飞机完成修复并回到任务行列，事实上，稍早时期采用类似构型的F-14亦发生过类似事件，证明了此一型态机身构型在气动力学上的特色：以F-14而言，超过机身便成为举升体。

在1984年1月至1986年9月，部份F-15a型进行改装以使用amS-135反卫星飞弹，利用F-15a的火控雷达进行姿势控制及飞弹发射，成功的于第三次试射时自高度38，100英呎（11，600公尺），音速1。22马赫下以65度仰角发射飞弹并以动能击毁的方式摧毁了离地555公里的退役卫星。

不过美方担心这项发展会违反美国和苏联之间不研发和测试反卫星武器的协议，国会也不同意继续试验，因此即使有20架F-15已经进行改装工程，整个计划还是在1988年正式终止。

对华夏来说，拥有F-15的最著名的国家，除了美国外就当属日本了。

不少人也将日本当作是华夏的大敌，因为日本所拥有的F-15数量高达两百多架…

不过实际上，日本的F-15等战斗机其实并不是很具威胁性…

因为日本所拥有的F-15，其实应该叫F-15J…

一般来说，战斗机的型号都是abcDeF这么排下去的，理论上讲，F-15J应该是很了不得的型号了，不过实际上，所谓的F-15J是取自日本的JaPan，也就是说这个型号其实就是日本的专用型，或者说是…阉割型…

日本的F-15J其实是被阉割过的F-15，最多只相当于F-15c的早期型号，没有主动中程弹的使用能力。