但是在“民主”的忍界，想要修这么一条运河，里面纠缠的利益就非常麻烦了。

昨天稍微去跑了步，然后回来空调就有些冒了，昨天2睡的，一觉睡到今天下午4…

像是这工程，在小栗林现之前，这群影们是想都不敢想的事情。

“今天的会议主题是…”

甚至就算中途加来的叶仓率领的砂隐村也只不过在忍界博览会之中小赚了一笔，她们还是戏就赚了那么多，后面三个忍村怎么可能赚的比他们还少呢？

但是现在，雷土火三国之间的速公路已经开通，三国的贸易往来非常的密切，这就是前文所提到的【先来者的福利】，照冥和叶仓都是后来者，所以她们的国家本没有参加这福利中来。

当跨国的公路越建越多，这三个国家就越来越发达，风之国和之国的实力就会越来越弱小，双方的差距就会一直被拉大。

中国历史上有几个名留青史的利工程几乎都是那些留下了赫赫有名的暴君名声的独裁者，比如说郑国渠是秦始皇继位后下令修建的，比如说京杭大运河是杨广修的，一直到现在还在用…

而之国的问题自然不用说，除了架桥，不然之国是不可能修路来改变自己的经济局面的。

林更加愿意送一个整个忍界一个大礼包。

而经济平决定军事实力，风之国经济就是连年衰落，最终不得不到了拼死一搏，奇袭木叶的地步。

比如说风之国的地理环境，想要用泥之术制作一条康庄大，那么在一个星期之后这条大就会变成风沙的一员。

小栗林将后的幕布拉了下来，说：“忍界大运河。”

五代风影叶仓和五代影照冥同时了，这是正理，的确是不能其他国家的建筑经验。

这条红线从云忍村作为起始，然后越过了之国，火之国，泷忍村，土之国，最后到达风之国。

说到底不论在什么时候在燥的地方建造土地一直都是大问题。

但是这条路一来的话，恐怕就有些不太一样了。

“我们挖河。”小栗林笑了笑，指着地图上的一条红线开说。

现在这条路修建完毕之后更加加大了五个村之间的经济平。

这条红线看上去又又短，但是实际上却横跨了整个忍界，是真正意义上的【跨国工程】。

“众所周知，火雷土三个国家通过修建速公路，获得了速的发展，但是对于拥有大海的之国和全是沙漠的风之国而言，速公路似乎并没有什么价值，因为不符合实际。”

这是风之国无法掩盖的大问题。

——

就算是在现代建造的土地也需要每天浇，否则的话土地就有裂开裂的危险，再被重量级的大车一压就是一个坑，一条裂。

而现实之中也是这样的，可以看到原剧情的忍界保持长久的安宁之后，形成了木叶一超，雷土两，风两弱的格局。

西昊的椅太恶心了，好不容易攒了2000买个椅，结果坐着腰痛，甚至不如外面咖啡厅或者茶餐厅坐的舒服，这就有些过分了。