展示的时候到了

车还是采用的实心圆盘，以增加度，否则会增大对铜材的消耗，我还不想用太多的铜去辐条或加固车。

为了增加车的牢固程度，我特意“大方”了一把，用才产的铜钉加固了厢和辕的联接。

两车的车辕比较长，伸车厢的分都达到了2米多，可以伸到的前肩，让的肩承载分的重量，并保持车的平衡。

这个圆槽是用来安装车的。

我用一块厚度达到一厘米左右的铜片，在加后放到石砧上，用石锤敲打成一个圆筒状，再到铜车轴上敲打，直到圆筒和轴间隙变得很小，开始有一转动困难了才满意。

为此我汗了一把，铜钉的联接和铁钉是没得比的，不过现在条件达不到，只能将就了。

车是用拼接的木板切割下来的圆形，对半分开以后中间挖了一个直径和圆槽一样的孔，将两半圆卡到圆槽上以后再用木板联接，铜钉固。

真正让土鲁叹为观止的是铜轴承的打造。

车厢和木轴是密联接在一起的，不能相对转动，只有“铜车轴”和铜轴承之间才会相对转动，以铜的度和耐磨，应该可以承担这个任务。

铜轴轻微地“吱”了一声，土鲁朝我笑笑，示意让我放心。

表演正式开始！

接下来是车表演了。

土鲁赶到以后，看到我的车轴。一颗悬着的心放了下来，估计他一路上都在想，我会让他什么难度的东西。

毕竟上一次的失败主要是因为车轴承不##，其他的东西都难不倒他。

车拉到广场上时了起了一阵轰动，土鲁坐在上面，拉着缰，得意非凡。

车好以后卡到铜车轴上，将车轴伸轴承外的那一分敲得向四周翻开，车就牢牢固定在轴上了，可以转动，却不能左右移动太多这项工作完全结束是在2月中旬，第一辆严格意义的车终于世！

接下来是将圆筒的两向外分开敲打，形成一个圆槽，形状有一像一个装风车线的转。

实际上昨晚我们在匠作区就已经试过这一招了，当时拉的石应该不会少于600斤也只是将铜轴磨得亮了一。

专业人士就是专业人士，土鲁一见我使用的铜钉，就两放光——这可以省掉多少时间去榫联接啊！而且还非常牢靠！

为了化作秀的效果，我让四名装劳动力将装粟米的木箱抬到广场边上，距离大约有150米的地方，结果抬了20多米就不得不放下来歇气，加上木箱就有近500斤重，一般的人是抬不动的。

最后是8名战士才完成了这个任务。

在宗庙前的广场上，我让风余召集了所有的长老和各族族长，在宗庙门前摆放了用木箱装的400斤粟米。

的“准铜轴”

土鲁下车，将牵到广场边上，让另外四名战士将木箱抬到车上。