第十三章 一些数目字

一会儿，我们坐在客厅的一张长沙发上，各人嘴里叼着雪茄。船长把一幅详细的图放在我面前，这图是诺第留斯号的平面图、侧面图和投影图。然后他用下面的话来描述这只船的形状：

"阿龙纳斯先生，下面就是您乘的这只船的形状和容积。船是很长的圆筒形，两端作圆锥状。很明显，它很像一支雪前烟。这zhong形式，在lun敦有些船的构造早已采用过了。这个圆筒的长度，从tou到尾，正好是七十米，它的横柄，最宽、的地方是八米。所以这船的构造跟普通的远航大汽船不是"完全一样的，它的宽是长的十分之一，它从tou至尾是够长、砌，两腰包底又相当圆，因此船行驶时积水容易排走，丝毫不会阻碍它的航行。

"拿上面宽长两个数量计算一下，就可以得到诺第留斯号的面积和ti积。面积共为一千零十一平方米四十五厘米，ti积共为一千五百点二立方米——就是说，船完全沉入水中时，它的徘水量或ti重为一千五百立方米或一千五百吨。

"当我绘制这只在水底航行用的船的图样时，我要求它的吃水bu分占十分之九，浮chubu分只占十分之一，这样它就可以在水中保持平衡。因此，在这些条件下，它的排水量只能为它ti积的十分之九，即一千三百五十六立方米四十八厘米，也就是说，船的ti重等于这个数目的吨数。所以我制造这船要gen据上面的积量，船的全ti重量不能超过这个数目。

"诺第留斯号由双层船壳造成，一层是内壳，另一层是外壳，两壳之间，用许多T字形的蹄铁把它们连接起来，使船shenjianying无比。是的，由于壳与壳之间有这zhong细胞式的结构，这船像是一大块实铁，中间饱满无隙，可以抵抗一切。它的边缘不可能松动；船shen合而为一，是由于结构本shen的力量，不是由于铰钉的扣jin；因为材料pei置完全适合，构造整齐划一，它可以在海洋中行驶，不怕最汹涌的风狼。

"这两层船壳是用钢板制造的，钢的密度与海水密度的比例是十比七至八。第一层船壳至少有五厘米厚，重量是三百九十四点九六吨。第二层内壳，就是龙骨，有五十厘米高，二十五厘米宽，只重六十二吨。机qi，镇船机，各zhong附属船ju和装置品，内bu的各样墙板和木材等等的重量和上面的三百九十四点wan六吨蛆在尸袒，就是总重量一千三百五十六点四八吨中的一bu分了。这您明白吗？"

"明白。"我答。

"所以，"船长又说，"在这zhong条件下，当诺第留斯号在海中时，它浮chu海面十分之一。但是，如果我装设了容积等于这十分之一的储水池，容水重量为一百五十点七二吨，如果我让水池装满了水，这时船的排水量或重量是一千五百零七吨，那它就完全潜入水中了。教授，事情原来就是这样。这些储水池实际是存在的，它们在诺第留斯号的下层。我打开储，水池的门，水池就填满了，刚被水面齐ding淹没的船于是往下沉了。

"对，船长，可是这里有实际的困难。这样，您可以使船面跟洋面一致，我可以理解。但是，再向下沉，潜入水面以下，您的潜水机qi不是碰到一zhong压力吗？碰到一zhong由下而上的浮力吗？这zhong力是以三十英尺高的水柱压力即一个大"气压力为计算标准的，也就是说，每一平方厘米所受的力约为一公斤。"

"对，先生。"

"所以，只有您把诺第留斯号全bu装满了水，否则，我不明白您是怎样把船潜到海底下去。"

"教授，"尼mo船长回答，"不应当把静力学和动力学混：淆起来，不然的话，就要发生严重的错误。到达海洋的下层，实际不用费很大的力量，因为凡wuti都有下沉到底的倾向。请您听我的推论吧。"

"船长，我静听着您的话。"

"要船潜入水底，就必需增加重量，当我决定增加时，我只须注意海水ti积在不同shen度中的压缩数量就成了。"

"当然。"我回答。

"可是，水虽不是绝对不可压缩，但至少是很难压缩。是这样，gen据最近的计算，每一大气压（即三十英尺高的水柱压力）下，这zhong压缩