前，挂接地是全日本各地的通缉犯识别清单，国际刑警的国际通缉名单…虽然有着识别率和识别机制的问题，算不上太高效，但仍然有不少人在日本人自称的“天网”的监视和识别下罗网了。虽然对中国方面的行动小组地识别尚未有明显成果，但仅仅这些成果也算是让内山竹雄很能交代过去了。

内山竹雄甚至带着几分夸耀的口气对吕璇说：“这可是一个管理城市和国家的伟大的成就…叶山君。这里面有你巨大的功劳啊。”

吕璇有些被激怒了。这套系统的完备程度实在是很值得怀疑的，估计没有3到5年的持续改进和调整时不要想有比较能让人满意地表现的。识别固然是一个问题。仅仅对于识别结果的人工核实和追踪，就有着让太多让吕璇诟病的地方了。亏得内山竹雄还沾沾自喜。

吕璇想了一想，故作明了地说：“说到城市管理，我这里有一个上海城际智能网的初步计划书。”吕璇拍了拍口袋，从口袋里掏出移动硬盘，连上电脑，调出了一份有2ooo多页文稿的计划书。上海城际智能网系统地这份计划书并不是保密的。而是数字图腾给上海市市政府的竞标书，目前正在评标阶段，几天后，这份东西可能就是随地可以下载的。而就在这个时候拿出来，毫无疑问对于内山竹雄还是很有震撼意义的。

果然，内山竹雄大致看了看计划书的目录，脸就白了，连忙拿着计划书去找上司去了。而吕璇微微笑着。坐在了电脑前面，调整着几个参数。他计划了一个小伎俩，可以让最后一组滞留在东京的行动小组成员有时间和空间离开。而这个，需要他在电脑里和其他一些小方面懂一些手脚…这些细微的调整是正常的工作，而现在以吕璇在技术科的权威，已经不会有人质疑他地任何行动了。哪怕是质疑。那些水平有限地人也很难弄明白到底他干了什么。

吕璇毫无疑问是非常了解那个上海城际智能网对于内山竹雄和现在对日本全国监视网络极为青睐的人地吸引力的。上海城际智能网使用的技术都是现成的，但组合称为一个极为集约和高效率的网络系统。一旦上海城际智能网启动，上海就成为一个高度自动化管理的整体。先启动的交通智能管理系统里，所有的汽车牌照上都将安装无线身份卡系统，和车辆绑定。整个城市里的常住居民，都将普及电子身份卡，大量的工作都能通过电子身份卡来进行。车辆上路后，如果是没有及时更新牌照的，没有上路许可的，没有行驶证的。过使用年限的。行驶在禁行路段的…等等的车辆，开不出一公里就会被拦截。结合电视监视网。没有身份识别卡的车辆更是会被尽快截停。车辆的身份卡还是和驾驶者的驾驶资格相联系的，违章驾驶，无照驾驶的也会被截停…基本上，城际智能网能够监视和管理一切会对公共秩序造成损害的行为，从无照驾驶一直到行人乱穿马路。一个遵守公共秩序的人，可能为一麻烦的事情就是身边多了一张卡，而对于不遵守法律法规的人来说，这个监视网络就相当让人烦恼了。警察或者路上的监视头什么的毕竟是有限的，但是，结合智能后台的整个高效率系统，则不会错过什么。…说实话，要在上海实行这样一个计划多少有些理想主义，带有依靠实行这个计划结合提高惩罚的方法来规范法律法规和实行流程意味。可是，如果日本结合现在的监视系统，再来实行一套类似的方案的话，那么，能够起到的合力和能够达到的无孔不入的监视效果，就不是简单的叠加作用了。当然，吕璇敢于把这个东西拿给内山竹雄，还有一个原因就是以日本现在的电脑方面的水平，实际上是没有能力普及整个计划的。对于数据流量，对于全国范围的网络的建设要求太高了。如果要推行这套东西，没有1o年时间，没有巨量资金，是绝对不可能的。就算能拿出钱来，这个项目要想在日本的政府和国会通过，至少也要吵架吵上个一年两年的。