乘务员74年1月8日

这真是一支国际化的机组，包机公司机组大多是这样的。香港的机组人员多数在英国皇家空军中飞过，受过极为良好的训练。

她数了数人名，一共是18人，包括7名飞行员。这么庞大的飞行机组严格来讲是没有必要的。N—22型飞机的设计飞行只需两名飞行机组人员，一个机长、一个副驾驶就足够了。但是亚洲所有的航空公司都在迅速扩展业务。一般来讲，它们保持较大的机组规模是为了得到额外的培训时间。

凯西继续翻阅。下一份电传是驻温哥华的飞行服务代表发来的。

发件人：S。涅托，驻温哥华服务代表

收件人：C。辛格顿，质保部/事故组

仅供参考：TPA545航班机组人员乘TPA832航班返程途中自洛杉矶飞抵温哥华。副驾驶刘湛平因未经确诊的头部创伤下飞机后送往温哥华当地急救。副驾驶已在温哥华总医院昏迷，详情待告。TPA545航班其余机组成员今天过境飞返香港。

这名副驾驶受了重伤。事故发生时他一定在飞机尾部。他们发现的那顶帽子就是这个人的。

凯西口授了一份回电给驻温哥华的代表，叫他尽快和那名副驾驶见上一面。她又口授一份回电给驻香港的代表，建议他在张机长返港后立刻与他会面。

诺玛呼叫她。“那小家伙的情况还没弄清楚。”她说。

“怎么回事？”

“我和差旅办公室的玛丽亚谈过了。他们并没有给里奇曼做过安排。他的差旅费是从公司的一笔特别开支中开销的，这是一个预算外保留给出国任务的账目，不过她听说这家伙领的出差费大得吓人。”

“有多大？”凯西问。

“她不知道。”诺玛叹口气说“不过我明天要和会计处的伊芙琳一起吃午饭。她会把一切都告诉我的。”

“好的，谢谢你，诺玛。”

凯西又回头看桌上的电传件，剩下的都是有关其他事情的：

联邦航空局出证办公室史蒂夫·扬来电询问去年12月坐椅垫阻燃试验的结果。

三菱公司来电询问N—22型宽体客机头等舱内五英寸显示器烧毁之事。

N—20型飞机维修手册修订清单（MP06—62—02）

虚拟现实快速显示器修改定型通知，两天后样机将发来试用。

霍尼威尔公司发来备忘录，通知所有编号为A—505/9至A—609/8的飞行数据采集系统的D—2电气总线将予以更换。

凯西叹了口气，继续工作。

格伦代尔晚7时40分

到家时她已觉得很累了。没有爱丽森叽叽喳喳充满生气的说话声，房子里就显得空荡荡的。凯西累得不想烧饭，就走进厨房喝了一杯酸奶。爱丽森那些五彩缤纷的绘画用胶带贴在冰箱门上。凯西想打个电话给她，可是马上就到她该上床睡觉的时候了。如果吉姆现在正哄她睡觉，她可不想去打扰他们。