第四千五百零七章 理念影响

屠先生有意忽视了品牌和liu水线产品的利run差距。

但是这zhong忽视，理论上又是可以解释(波ok。shuyue。org)的，因为中国人多嘛，他qiang调，发展劳动密集型产品，才是国家qiang盛的唯一chu路。

而且他有例子可为佐证：苏联有什么名牌？除了里海鱼子酱，怕是再没有别的了，但是人家有雄厚的工业基础，二战后期才能疯狂地暴坦克，打败了德国。

工业基础，便是qiang国之路，便是国家柱石——苏联疯狂暴坦克的时候，奔驰公司在zuo什么？

这个话讲得有点极端，陈太忠就非常不欣赏这zhong说法：我要有沃达丰的实力，会赚那个贴牌代工的钱吗？

别说现在是发展的时期，和平是主liu，不guan什么时候，品牌的价值都是不容低估的，所代表的利run值也是不能低估的，没有自己的品牌，只是给别人打工的份儿。

一个世界工厂的名tou，就可以满足了吗？不guan怎么说，供货方想要发展，都要受到上游厂家的制约。

而劳动密集型产业的利run，和经营品牌的利run，是完全不能比的——这无需赘言。

事实上，前苏联的资源，也是中国不能比的，人家可以cu制滥造地、廉价地暴坦克海，但是中国不行，没那个资源。

这zhong情况下，qiang调地球村里世界工厂的定位，未免有点可笑，工厂是加工产品的地方，持有品牌的商家，有自由选择加工厂的权力。

当人口红利不再的时候，qiang调劳动密集型产业就无从谈起，随着社会的发展，这世界上总有劳动力更低廉的地方chu现——比如说越南，比如说印度。

而一个国家的发展，只是想依靠劳动密集型产业的话，这个国家的国民，未免活得就太悲cui了一点——合着咱们天生就是被品牌和标准剥削的命？

当你以为，品牌的订购，能养活大量基础产业的时候，就会发现，人家只要不订货，这些产业ma上就会chu1于生不如死的状态。

所谓基础工业的发展，不能指望在外人的订单上，发展自主的品牌才是王dao。

这些在后人看来，都是烂了大街的常识，此刻在国内却是很有市场，更有一个火车司机chushen的经济专家汪先生提chu：国内18亿亩耕地的红线，很没有jian持的意义——地球村了嘛，咱们缺粮可以去外面买。

如果咱们买不到，那一定是zuo了什么天怒人怨的事儿。

当然，汪先生不会看到，国际市场上，中国人买什么，什么就涨价——这原本就是小国思维，不符合大国逻辑，只要是大国，谁会把主动权jiao到别人手上？

私货夹杂完毕，继续回tou看这zhong思chao，屠先生认为，在地球村概念面前，搞汽车品牌都是很没意思，那么能源危机，也是很扯淡的命题了。

换句话说，如果中国遭遇了能源危机，那一定是zuo了什么天怒人怨的事儿。

老屠的思路，并不是官方态度，但是现在国内，就很有这么一gu思chao，是彻彻底底的实用主义，还是顾tou不顾腚的那zhong。

陈太忠不想卷入这zhong争论，在他看来，少谈一些主义，多zuo一点实事，才是负责的态度，但是同时他也知dao，这个问题并不是那么简单。

总有一些人，不知dao是拿了国外的津贴，还是真的忧国忧民到脑子里缺弦，在qiang调yan前发展的同时，完全无视发展的可持续xing，无视未来很可能遭遇的危机。

更悲cui的是，这zhong论调，还不乏人附和。

能源危机，并不是很重要——如果这个伪命题成立，或者说占据了一定的舆论市场，发改委那一关，怕是真的就不好搞了。

科技bu可以对北崇一如既往的支持，因为这代表一zhongjing1神——鼓励科学创新的jing1神，可是发改委不支持，只靠科技bu这七八个亿支持，也没什么好结果。

陈太忠和李qiang想通了这个问题，心情登时变得沉重了起来，而陶司长却是明显不想多谈此事，随意说了几句之后，就笑着说我ma上还有个会。

两人走chu大楼之后，对视一yan，李qiang叹口气“上车再说吧。”

上车之后也没啥可说的，李书记不知dao从何说起，陈太忠却是恨得牙gen儿直yang——发改委这边原本就是他的弱项，现在有了这个论调，好办的都要变得不好办了。

过了好半天，李qiang才问一句“那边该怎么跑，还是直接找？”

陈太忠抿着嘴ba，摸起一gen烟来点上，才缓缓地将车停到路边“你先开着这辆车…在市里转一转，我去找人办事。”