在高珏大力发展旅游业的背景下，依靠着孙作人和陈天的投资，开发了重要景点，加上市里投资的野生动物园，最后又拿下了世博园，才真正地打响了旗号，否则的话，就凭区里面自己想办法，永远也不可能有今天。想让地铁通向通江，更是不可能，可以说，上届班子在研究修地铁的时候，根本都没有把通江列入规划之内。

一百三十公里的地铁，一年半之内修出来，工程量巨大。当然，这个世上，任何工程，只要有钱，就没有办不到的。工程拖得时间长，并不是说质量就好，其实重点在于，资金不到位。先前都说过，像春江的大城市，别看p值的增长极高，有上百个亿，但实际上到了财政口袋里就三十个亿，而且都算是很多了。说白了，就是毛利率看起来不少，其实没挣几个钱。春江这还算是财政良好的，一些财政状况不行的城市修地铁，那可真是一点点的来，今年通的十几二十公里，明年再通个十几二十公里，还不是因为拿不出来整体开工的资金，只能分段一点点的修。如果真能一把将钱拿出来，那一年半之内想要修出一百三十公里的地铁，其实也不算事，大不了分为几段，工程队多点，一家修一段呗。

“李部长，你的观点我不敢沟通，兴修地铁完全可以分段施工，只要资金到位，如期完成，绝对没有问题，甚至可以说，都有可能在一年之内竣工。这份春江的财政报表，李部长也看到了，以春江现在的财政收入，加上未来两年内的财政收入，绝对可以建成通往通江的地铁线路。这次地铁的畅通，对于通江区与白塔区意义深远，所过之处，都可受惠，这笔帐，也是很划算的。”高珏坚定地说道。

“高珏，你说的简单，加上未来两年的财政收入，是可以开通通往通江的地铁。可是，在一年半之内，建成地铁，市财政手头哪有这么多钱，势必要向银行贷款。预计最少也要贷款五十个亿。这笔钱的利息是多少，你算过没有？”这一次，不用李仲享出声，常务副市长张高年就盛气凌人地大声说道。

可以说，这功夫他一直憋着，想找高珏话中的破绽，这回，他终于找到了。

一次出资一百三十个亿修建地铁，除去春江现有的六十个亿之外，还差七十个亿。就算这地铁不是一年修完，中间还有大约三四十个亿收入，可是因为工期太紧，需求的资金太大，市财政的收入，只怕难解燃眉之急，肯定是要向银行贷款的。贷款五十个亿，一点也不为过。五十个亿的利息是多少，如果说商业贷款的话，一年的利息是百分之六，也就是说，一年要给三个亿的利息。当然政府贷款没有这么高，差不多能少一半，按照百分之三计算，是一亿五千万。