车队没有警车开，但很明显行了一定的路通制，一路行来，几乎没有遇到过红灯，每到一个十字路，俱皆绿灯闪亮，畅通无阻。

事实上，目前整个陇西省的政治格局都是典型的“本土政治”省委省政府两班里的主要成员，大分都是土生土长的陇西人。省委书记，省长俱皆是本土。

到那个时候，董老和最首长相继辞世，隋安东同志成功连任，最层政治格局基本趋于稳定，中央才能腾手来，大规模的“清理”各省市的本土政治势力，逐渐完成的经常化建设。这期间，自然也经过了十分激烈的政治博弈和利益换。

秦关乃是我国最著名的城市之一，位列世界四大文明古都，居华夏国四大古都之首，是我国历史上建都时间最长、建都朝代最多、影响力最大的都城。不过自唐代之后，便逐渐失去了“王者之气”没有再称为华夏国的都城。现辖九区四县，城市规模不小，属于大西北最大的区域中心城市，于华夏国陆地版图中心和中西两大经济区域的结合，通发达，区位优势明显。

开过来的一台丰田皇冠，郑晓燕上了贺竞的车，督察二副长柳齐则由省国资办主任亲自陪同，督察局的其他同志，也各有专人陪同。一切都“训练有素”有条不紊。事实上，前来机场接机的人数，远远多过了督察局的人数，一对一的接待，绰绰有余。

从秦关市到平原市，足足六百公里路程，现在已经是下午，必须要在秦关市住一个晚上，明天再启程奔赴平原。要是连夜动，路况不好的话，怕是要等天亮才能赶到平原市了。

这也可以解释，为什么贺竞如此背景的红三代世家弟到了平原之后，也缚手缚脚，难以施展，甚至还被人举报。刘伟鸿自己，何尝没有类似的经历？

副省长王建林不但亲自陪同刘伟鸿这个小字辈，一路上还兴致地亲自充当解说员，向刘伟鸿介绍所经路途上的著名景观，历史遗迹。

很快，浩浩的车队驶了秦关市市区。

这也是我们国家城市建设的通病，新城的建设，总是伴随着旧城的没落甚至是消亡。在我们的城市建设者中，旧城不是历史，也不是底蕴，而是累赘，必除之而后快。五千年文明古国，短短二三十年的现代化建设之后，无数古老的遗迹，就此湮灭不见。几乎绝大分大城市，包括秦关这样的古都在内，都变成了四不像，再也难以找到古文明的太多残留。岁月的痕迹和历史的沧桑，就这样被埋了地下。

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省级层面的政治格局如此，下面地市的政治格局，更加本土化。

九四年的秦关市，正于经济大发展的前期阶段，但城市的大规模扩建已经开始，车队一路行来，随可见机械轰鸣，忙忙碌碌的建筑工地，一栋栋天大楼地而起，给这个古老的城市注全新的活力。当然，对城市的古韵也不可避免的要造成一定的破坏。

非待客之！

这还是刘伟鸿第一次前来秦关市。

这情形，在**十年代比较常见，尤其是中西地区，越是经济欠发达，通不便利的省份，越是本土势力坐大。在此之前，队伍缺乏必要的，中央机关和地方党政机关之间的互动，行得很少。为了平衡利益，安抚地方，中央在调整各省市主要领导班时都很是小心谨慎。据刘伟鸿所知，在另一个平行世界，这样的情形，要在三年之后才逐渐改变。

机场到秦关市区的路倒是非常宽阔平坦，一路上也没有太大的漂量，毕竟九四年那会，飞机绝不是行的首选通工，私家车的拥有量亦远不能同后世相比。无论飞机还是小汽车，在当时都是份和地位的象征。

上辈的时候，刘副研究员生活不是那么如意，尽谈不上是宅男，却也并无旅游的好。孤家寡人一个，旅游也没什么意思不是？

从王建林的履历上看，他是百分之百的本土，祖籍陇西，在省内完成大专学业，此后一直在本省工作，主要履历都是在工业系统，一步一个脚印，升到了副省长的位。故此，他对秦关有很的情，从他给刘伟鸿介绍时那不经意间的骄傲之意也可窥见一斑。

当然，刘局长现在没有心情对此发表什么概，他是来找问题的，不是来搞城市建设。如果带着欣赏的光去看，九四年的秦关，依旧不失为一座丽的城市，古韵厚重。