听沈淮连问三个问题，宋鸿军也是暗自思量：

新浦国际航运集团的集装箱运输业务、新浦港集装箱码二期泊位建设以及与公路、铁路集装箱接驳的中转、仓储等基础设施建设，都可以由这家上市公司负责；同时还可以在冀河港启动集装箱码建设。

设经营权，就足以置换这家船运公司30%、市值达十二亿港元的份。

“我怎么要谢他了？”沈淮问。

“新浦炼化九装置接下来会行联动试车，比较乐观的，年底之前就能正式投产，”沈淮说“新浦炼化即将联动试车阶段，石化产业园驻的几家企业随即都加快的建设度；而有意向过来投资的几家化工厂商，谈判也都变积极得多。到明后年，我有信心新浦炼化能在总上拉动二十亿的财税增长。到时候，再加上恒洋船舶二期建成，到这一步霞浦县的产业经济框架，也算是打下一个基。”

“可不是？下回我要遇到他，我跟他说叨说叨，看他心里会怎么想，”宋鸿军笑着说“不过最佳的时机错过去，就算新浦开发集团的债务会一步增加，胡林在这方面也找不到什么机会了。”

然而对这家船运公司背后的控东及其他东而言，他们更需要注新的业务、资产以及未来可能会有的成长空间，来刺激价的复苏。这将方便他们以更的价格售票现或将票质押给银行，贷取救命的资金来。

待香港的证券市场恢复元气之后，梅钢系还可以通过上市公司，在香港公开募集发展资金。

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“这才叫打下一个基啊？”宋鸿军乍说“到后年，霞浦县财税总收保守估计也能破百亿，在你里，这才叫打下一个基啊？”

“世行对中等收偏上或偏下国家及地区的分界线定义，是人均国民生产总值要达到3000元。以这个标准衡量，霞浦九十万人，地方国民生产总值要达到多少才算是中等收地区？东华七百万人，地方国民生产总值又要达到多少？淮海省七千万人，地方国民生产总值又应该要达到多少？”

船运公司的谈判人员会拖后两天，再正式到霞浦来，宋鸿军也是没有预料到淮电东送在省委书记钟立岷表态，这么脆利落的得以解决，以致他在燕京只需要停留两天。

“粤国投上百亿的窟窿，听说王源差想调田家庚去广南坐镇，但地方阻力太大，最终只调了一个常务副省过去抓债务问题，”宋鸿军说“我说你其实应该谢胡林…”

“香港的投资商，只要坐车经过梅浦大，都会对新浦未来的发展增了好几分的信心啊，都夸建得有平，”宋鸿军慨的说“靖海公路扩建，也是照这个标准建快速？”

靠着新浦钢铁、新浦炼化这两个龙项目的拉动，霞浦县人均国民生产总值今年就能达到三千元的标准，到后年可能会再翻一番还多，超过人均六千元，在国内要算收地区，但拥有七百万人的东华甚至拥有七千万人的淮海省，则依旧远远谈不上摆脱贫困落后的面貌。

香港的上市公司，权都较为分散。倘若合作最终谈成，他们这边掌握上市船运公司40%的权，就相当于掌握了控权；目前这家船运公司背后的控东，持仅25%略多一些。

这样一来，梅钢系就能在香港，拥有第二家上市公司。

现在负责航运及港建设的是周知白，周知白还陪宋彤留在徐城，要等晚上送小姑上火车之后才会折返，沈淮则与宋鸿军先回霞浦。

“要不是他将这边的债务问题提前开来，一旦拖到去年年底，跟粤国投的债务问题一起来，到时候上面肯定不会你冤不冤枉，先卡死你的脖叫你动弹不得再说。”宋鸿军说。

而对众信、鸿基来说，作为权投资基金，要维持运营、增值要向投资者分红，甚至面临投资者赎回退，投资都需要有退机制；将此前投资的权资产，都置上市公司，行证券化，就获得从公开市场减持现的机会。

虽然香港是国际化的大都市，但人众多，地方狭窄，即使等级的公路，两侧也不会有这么开阔的绿化带；限速八十码的梅浦大，对开车来人，简直就是天堂，两侧的绿景观林，更是赏心悦目。

“只要是霞浦县境内的主线路，标准只会更，不会更低，”沈淮说“今年新浦开发集团的债务会累积到四十亿，招商引资再跟不上，债务就会再度吃…”

“这个倒真的，”沈淮哈哈一笑，说“提前大半年来，叫省里能够认真的审视霞浦的债务问题，而新浦钢铁又如期投产，今年仅新浦钢铁及带动的上下游产业聚集，就能给霞浦新增加近二十亿的财税，那新浦承担二三十亿的债务，也就不成什么问题了。胡林要是能熬半年，等亚太金危机暴发而新浦钢铁还未投产之际，给我们打一闷，还真是有些难应付呢…”

宋鸿军每到霞浦，都会对笔直开阔、两侧都是绿荫的梅浦大赞叹不止。