市场经济的自我调节，夏想不会涉，但如果有人打着市场经济调节的幌来为自己畸形的暴利继续摇旗呐喊的话，夏想就不能容忍了。

…今天一次无意的对话，让国内汽车工业的现状，提前成为夏想今后布局必须重考虑的切。

钟觉又被夏想落了面，脸努力恢复了平常：“夏省长对汽车产业也兴趣？”

钟的话引发一阵笑声，坐在远的李舒服显然听到了钟的话，只是投来了意味长的一瞥，并未说话，也没有走过来辩解。

“请问钟主任，你坐的是什么车？”夏想冷不防了一句。

夏想的话引发了在场众人一阵哄笑。

，一个民营企业家，能经营好沃尔沃？”

国人过度自尊的同时，自卑心理也很严重，许多买不起沃尔沃的消费者听到沃尔沃被吉利收购之后就是嘲笑加得意，甚至在边一辆沃尔沃汽车驶过时，还会下意识拍拍自己十万以内的汽车不无阿q神地说上一句：“原来是吉利。”

对于大众在中国市场的成功，夏想不予评价，但对于大众几十年来只知搜刮利，从未对国内的消费有过尊重的法，他是一直铭记在心，有一天等他掌权之后，必定会拿汽车工业开刀。

夏想心中的怒火一下就燃了。

同桌的几人听了夏想的机锋妙语，不由会心地笑了。

中国人生活累，一小半缘于生存，一大半缘于攀比。

“可惜了，现在一提沃尔沃，不少国人都嘲笑说，哦，原来是吉利。”

而吉利在收购沃尔沃之前，就遭遇到了国家政策垒上的层层刁难，收购之后，在引沃尔沃生产线之时，也被发改委卡了将近两年的脖，背后的推手是谁，不言而喻。

“就是稍微了解一，比不上钟主任专业。”夏想笑，语气平和，语速低缓，只是在陈述一个事实“奥迪曾经是奔驰旗下的一个品牌，而且生产的也不是档汽车，就是很大众化很低端的汽车。后来奥迪被奔驰抛弃之后，才被大众收购。大众收购了奥迪之后，才改变了策略，要将奥迪打造成豪华品牌。大众费了整整40多年才成功地将奥迪塑造成豪华品牌，而且如果没有各位购买公车只买奥迪的帮助，奥迪现在还在被奔驰、宝嘲笑为自不量力的穷小想翻…”

钟脸顿时为之一变，想说什么又觉得任何反驳都苍白无力，可不是，奥迪正是大众旗下的品牌，说是大众也不为过。

他和李舒服并不相识，也清楚吉利汽车多是低端汽车，形象一般，但吉利收购沃尔沃是正常的商业收购，并不能只从狭隘的低端品牌毁掉端品牌的角度看待问题。

也就可以解释为什么南北两家大众要联手狙击吉利收购沃尔沃的战略了，如果沃尔沃在吉利的手中崛起，将会对奥迪在中国市场的布局造成大的冲击！

然后就心理获得了极大的满足一样。

但国人往往又容易被愚民，容易被国内的畸形市场所迷惑，大众汽车中国早，在中国经过几十年的风雨和官方用车的潜移默化，终于被塑造成了神车。

神车，就是被神化的车。神化之后，优要被放大无数倍，缺也是优，总之一句话，大众的车就是好车，而演变到今天，大众的车就成了豪车。

自卑、过度自尊并且而脆弱，正是于转型期的国民矛盾的心理，一方面迫切地渴望得到世界的尊重和别人的认可，一方面又喜庸俗的攀比，比车比房比老婆比孩，什么都比，要么在攀比中获得极大的心理满足，要么在攀比中获得极大的心理失落。

也是，如果不是大众中国早，被中国官方支持，如果奥迪不是被官方指定为官车，奥迪的翻之路将会无比漫长，甚至可能功败垂成。目前，奥迪汽车的全球销量，中国占了四分之一，就是说，如果没有中国市场，奥迪在国际豪华汽车之上别说超过奔驰和宝了，连第三名都保不住，会落在沃尔沃之后。

钟一愣：“当然是奥迪。”

其实如果仅仅是一款奥迪在国外只卖70万人民币，到国内却卖到130万人民币的法，夏想并不想涉，不是被国外形容国人钱多人傻也好，还是国人被大众洗脑成功，认为四个圈的附加值就值60万，反正怎么钱是个人私事，是市场经济的自我调节。等国民素质提了，自然畸形的市场就会回归正常。

夏想微微一笑：“原来是大众。”