第814章常bu长莅临

黄勇点tou说：“这个办法也很实用，每天由松江和chun城发往古河站的辽城以远的车辆有几百辆，再加上古河至松江和古河至chun城间的各站每天也得装辽城以远的近百辆，一下子就为古河站减少了三四百辆的作业量，这对缓解古河的压力有极大的帮助，大家看看，还有什么好的办法？”

运输chu1的其它人员和桐水分局运输科的几名同志都纷纷发表了自己的看法，他们都是运输方面的行家里手，他们的办法都很有针对xing，最后整理chu一个juti的方案，涉及到桐水铁路分局的，由于主guan运输的副分局长罗光喜在场，就由他直接向分局调度所下达命令，涉及到其它分局的，由铁路局调度指挥中心向各分局调度所下达命令，铁路局调度指挥中心归黄勇主guan，他直接向局调度指挥中心下达命令就行了。

各级调度命令通过电波迅速的传遍了四面八方，达到了立杆见影的效果，到了第二天早jiao班会的时候，肖远航各方面汇总过来的数据和情况，昨天日班计划预计的2380辆漂liu，实际只有1920辆左右，比计划少了460辆之多，这也就意味着，在一天一夜的24个小时中，古河站等于少解编十三、四列列车，少占用编组线6500多米。站线堵sai的情况得到了彻底的解决，同时，由于直通漂liu的增多，减少了调车作业的钩数，效率也是大幅度的提高，到早上6点统计chu的数据看，前24小时古河站完成中转时间4。3小时，作业时间13。8小时，大大的缩短了中转时间和作业时间，所有的难题都得到了充分的解决。

当然，这个命令只是临时的。到12月8日晚18点结束，也就是说古河实现安全生产1000天后，一切都恢复原来的运输组织秩序。即使是这样，肖远航也十分满足了，只要能争取到这短短的几天时间，他就有信心把这个安全生产1000天拿下来。

12月7日早上，辽城铁路局得到铁daobu办公厅的通知，常bu长一行将乘坐bu长办公车前往古河，bu长办公车加挂在京城至松江的旅客列车尾bu，于当晚18时45分从京城发车。次日中午11时45分到达古河车站，请辽东铁路局zuo好相关的迎接和接待工作。

bu长办公车是一节专用的ruan包办公车厢，车上有用于休息的ruan卧包厢，专用的办公室和会议室等设施，还有数个随行人员休息的ruan卧包厢，在车上就可以直接办公。辽东铁路局接到通知后，当即指示松江铁路分局zuo好bu长chu行的接待和服务工作，京城至松江的这趟列车是由松江铁路分局松江列车段担当乘务的，班组正在京城停留。晚上乘务这趟返程的列车。

指示一级一级的向下传达，最后落实到松江列车段的tou上，an照规定，有bu领导和局主要领导乘车。必须由段长亲自添乘，可段长现在往京城赶显然是来不及了，好在松京车队的车队长苏月华正在这趟车上添乘，段长亲自往京城乘务员公寓打电话。向苏月华传达上级的指示，指示她zuo了接待和服务工作，