因此，杜丽婷直接给肖远航打了电话，把这个意思转达给了他。

杜丽婷把已经申请下来开泥专列的事情通知了泥厂，泥厂方面顿时兴奋万分，一边安排人员到车站货办理运输手续和联系车站多经公司，一边调集汽车队和装卸工向材料厂专用线的站台大仓库内运送泥，等空车一来就开始装车。

肖远航说：“杜，这个事情我考虑过了，先不说空棚车难扣，60吨的棚就更难扣的问题，我给你算一笔帐你就明白了。第一，这次铁路局批的6趟专列，开往唐城方向的货列车每趟总重不得超过2550吨，计长不得超过42，一列货车最多能编组32辆，如果都是60吨的车，满载的情况下，扣除车辆的自重600吨左右，能运送1900多吨，6列就是能运11000多吨，如果其中再掺杂一分50吨的车，6列勉能把这1万吨泥运走。”

但是，泥厂方面委婉的向杜丽婷表示，最好请车站方面给空棚车，以防运输途中遭遇雨天造成不必要的损失。

唐正林说：“好的，肖站长，是要开泥专列吗？”

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肖远航说：“是的，市泥厂要往唐城运1万吨的泥，我从铁路局申请到6趟专列，5月31日开第1列，其余5列在6月份开，开行专列的命令这两天就能下达，你安排站调度那边先扣车吧。”

0、c61和c62的空车，除了定向排空的整列空车外，其它空车都可以扣，一共需要32辆，然后送到材料厂专用线装泥。”

肖远航接着说：“杜，你就可能不知，棚车的车比敞车的长，每辆长2。4米至3。6米，也就是说，敞车的换长一般是1。2或1。3，棚车的换长是1。5或1。6，列车的总长度是每辆的换长计算来的，计长42换算下来就是504米，如果选择敞车运输最多能编组上32辆，如果选择棚车运输，短的1。5计算，最多只能编组28辆，1列车少4辆就少运240吨，6列呢？就少1440吨，就算我能都给你们上60吨的棚车，1万吨泥也本运不完！”rs

唐正林说：“好的，肖站长，我上就把这件事情安排下去。”

“是么？”杜丽婷越听越糊涂，心想都是这么多车辆，与敞车棚车也没关系啊，便机械的应了一声。

其实，运输泥最适合的车辆是棚车，但是由于空棚车很少，在这么短的时间内扣下30多辆棚车很不现实，扣空敞车就容易多了。现在运用的敞车车型有c13也就是30吨的敞车，c17也就是40吨的敞车，c50也就是50吨的敞车，以及肖远航刚才的说c60、c61和c62等60吨的敞车，现在30吨和40吨的敞车正在逐步淘汰之中，这样的敞车已经很少了，主要运用车型是50吨和60吨的敞车，但是50吨敞车的比例不是比较大的，在两天之内扣下32辆60吨敞车虽不是很难，但遇到特殊情况也不一定能扣够。