好在肖远航拉阀还算及时，本务机车有撞碎了线路心的泥和信号机，推平了土挡之后，终于停了下来，机车最前面的两个导向已经悬空，如果再往前5米，本务机车就会脱离煤车扎到泡里！

副司机和司炉听到后，立即反应了过来，两分别从两侧的车门了下去！后面补机的情况也是如此，司机张振国把生的希望留给了两个伙计，让他的副司机和司炉车逃生了，而他和邢国富一样，见两个伙计逃生了之后，十分平静的坐在驾驶位上，目视着前方，等待着最后时刻的到来…铁路没有规章规定在遇到急的情况时，司机不可以车逃生。但是，这是铁路优良的传统，他们把机车视为自己的生命，遇到急的情况时，没有一个司机舍弃机车而逃生的，他们的信念就是与机车共存亡，所以遇到这样的情况都把生的希望留给了副司机和司炉，因为他们是铁路未来的希望，自己则坦然面前死亡！

他们经常跑这趟线，对这趟线的线路状况十分的熟悉，更清楚石城车站3所对着绝线尽就是一个极大的废泡，机车一旦冲废泡的后果是多么可怕也都明白，邢国富是一个经验丰富的老司机了，一惊之后立即反应了过来，急忙转冲着两个伙计大喊：“你俩快车！”

早已经拉下了守车上的急制动阀，列车制动系统里的压气已经排，他摞这一闸非常本不起作用，看着列车冲过了站信号机了岔线（绝线），奔着尽的土挡就冲了过去…两台机车里的6名乘务员顿时被惊呆了！

1**次特快旅客列车呼啸而来，司机远远看到预告信号机的绿灯光，又拉大了一汽门，他走过多少1**次列车，时刻表上石城车站是通过，他侧过挡着风，拿烟袋卷了一支“老旱”燃刚了一，这时机车已经接近预告信号机了，他抬一看，预告信号机突然间变成了黄灯光，吓得他一激灵，嘴里叨着的老旱就掉到了地上，闸把猛的一推，摞了一个非常，速行驶的列车猛然间慢了下来，在距离站信号机50多米的地方才慢慢的停了下来，直到这时，司机才想起用袖了一下额上的冷汗！

值班员老张和助理值班袁洪东很快就了解清楚了情况，老张让袁洪东检查一下2302次车是否侵线，自己急忙跑回运转室向调度员汇报情况。此时，运转室里的调度电话和另一号电话的铃声响个不停，石城车站发生的这个事故已经惊动了分局和路局，这两个电话都是急着向他要情况…老张把情况汇报给行车调度员后，情况一级一级的上报，最后惊动了辽东铁路局主运输的副局长李政仁，也就是原松江铁路局的局长，所有的汇报都有一个运转车长的名字叫肖远航，李局长大手一拍桌说：“这个叫肖远航的运转车长立了大功，防止了一起重大事故的发生！”