于是，主建设的副县长白存礼就采取了拖的方式，让两个乡合县城建局先拿方案，个预算。

楚天舒听了，若有所思：“照这样的情况，要保护好这条路得标本兼治，标是车辆超载，本是矿产开采。不过，不到治本之前还是可以先治标，把车辆超载控住，起码还能给大家留一条好路走啊。”

乡里找过浮云石矿场和大通公司。

无奈，两个乡就商量，决定由两个乡的村民每摊钱集资修桥修路，但两个乡立场不同，意见得不到统一，大柳树乡的村民提应该先修通往县城的公路，紫杨乡的村民则持集资的钱应该先修桥。

因此，村民们视该桥为“神桥”逢年过节，两岸的村民还要到桥上來上香“祭祀”祈求來年“神桥”依旧“”保佑两岸百姓风调雨顺，路畅通。

一百万对南岭县來说几乎就是个天文数字，兴旺主持开会一讨论，上來就遭到了付大木的反对，说全县有十几个乡镇，各有各的困难，如果个个都向县里伸手，县财政本承受不了，不能助长这歪风。

但修桥就比较复杂，最后经过市里和省里的专家论证，建议在石板桥旁边再建一座新桥，这样既保护了历史遗存，又不影响当前的路通行。

修路容易，把原來的路面化一下就可以了，钱也相对得少。

只有史志在暗暗冷笑：你好大的气，付老二靠的就是矿产开采起的家，大通公司的周伯通是付老三付三森的把兄弟，这标和本你都治不了。你还是先想办法把答应人家的10万块钱到手吧。

在这几年的南岭县两会上，大柳树乡和紫杨乡多次联合提要修桥修路，但财政局长彭宝銮说，县财政本來就捉襟见肘，拿不钱來帮他们修桥修路。

车都是大通运输公司的，公司老板叫周伯通，县里的货运都是他在经营。这些车常年负责拉山上开采來的石料，每天都要在这条路上跑好几个來回。唉，超载严重，再好的路也经不起它们折腾啊。”

五万块钱是杯车薪，只够每年填补被翻斗车压來的坑坑洼洼。

当时这事儿是黄代表乡里参加了调停，现在说起來还有愤愤不平，可见他对这个理意见是不太满意的。

沒有资金來源，方案和预算了也是白，修路和修桥两件事就都搁置下來了。

这几年，靠近河西的桥床在每年汛期泥石的冲刷下不断坍塌，桥逐渐下沉并有断裂，桥面的石板上铺的泥，被碾压得支离破碎，有的地方已经看得见下面的石板，车辆过往十分危险。

通天河是青莲江上游的一条支，发源于“浮云”山脉，贯穿了整个南岭县，沿途经过了二十几个自然村，也是大柳树乡与紫杨乡的分界线，这边是大柳树乡的河东村，对面是紫杨乡的河西村，是大柳树乡向西山区，紫杨乡向南县城的必经之路。

“过了，不了。”黄副乡长说：“前两年，村民们自发封过路，与大通公司的司机发生了冲突，被打伤了好几个人。事情闹到县里，白县长面理的，他说，矿产开采是县里的支产业，必须得支持。最后让大通公司赔了医药费，每年再掏五万块钱修路，这事儿就不了了之了，村民们也不敢再惹大通公司的司机了。”

通天河上有一座抗战时期修建的桥，名叫“石板桥”历经了战争炮火的考验，又经过几十年的风雨打，始终屹立不倒，是通天河上唯一保存下來的最完整的一座桥，成了连通通天河两岸的唯一通。

两项预算费用大约分别是二十万和八十万，共计是一百万。

付大木定了调调，原本持支持态度的茅兴东、李太和、迟瑞丰等人也不敢再多说了，讨论的结果是，县里暂时拿不钱來，让乡里自己想办法。

楚天舒说：“你们就不？”

双方有争议，集资的事也只好作罢。

说话间，一行人已经來到了通天河边。

左天年沒说话，黄想说什么，但还是忍住了。

但浮云石矿场说，我们已经把杏林乡与村民共用的路化了，石板桥和剩下的路与他们无关，要找也只能找大通公司。大通公司也决不肯这两笔钱，他们说，我们向县里过了养路费和各项税费，每年还拿五万块钱來给两个乡，作为路桥维修的费用，不可能再拿钱來修桥修路了。