世贸组织的人发要写，说要行经济制裁，对于这样分的兜警告，我们已经听得太多了，说真格了的，现在整个世界上的汽车市场都在缩，销量很差，唯有在央国，一直都是蒸蒸日上，他们真***要是敢制裁央国的汽车市场的话，那最后损失最大的，还是他们自己。

津滨一汽这个老牌品怕，在这短短的两个月里，再一次成为了，众目的焦，成为了国内汽车行业中，一苏醒的睡狮，他醒了，就要开始战斗了。

姆勒公司那边，也因为他们原班团队中，大多数主要人员都回來了，也松了气，所以对这个事情，也沒有穷追猛打，那十个亿的赔款，他们沒有再继续嚷嚷，毕竟，十个亿的赔款对他们來说，都是九一，沒必要因为这小钱，把事情搞得太大，不然的话，自己在世贸组织的那边的影响也不会太好。

接二连三的，一些商业险境，明争暗斗的，普天盖的朝着叶少枫的津滨一汽砸过來。

趁打铁，柳红杏上开始在电视台，电台，网络，报纸，杂质上面投放津滨一汽的广告，而且，新车型也开始了最后的长阶段。

人家央国汽车工业本就看不上国际市场，人家光在自己的本土就能装个蓬满盈的，都不跟你世贸组织玩，你制裁狗啊。

赔钱肯定是不给，我们政府的态度是非常的。

世贸组织的专员很不的离开了，谈判无果，而且有沒有本的办法去解决，真要是以为内这么一个小事情去搞什么经济制裁的话，显得太小家气了，再说了，你单一要是制裁一个津滨一汽，能起什么作用呢。

津滨一汽的抬，让一些同行开始担忧了，尤其是一些近几年來，在国内买的好的几款车制造厂，都开始忌惮。

虽然这个事情给津滨一汽來了了一场国际风波，但是这场风波过去之后，津滨一起的名气，上有提升了一个档次。

能够跟世界上最的汽车制造企业过招抗衡的，恐怕之后津滨一汽了。

发还在继续，生产还在锣密鼓的开展着，但是二十个人的研发团队显然是不够人手，叶少枫又在普通的员工里面挑了一些有平的有脑的，勤奋踏实的好苗，让他们跟着这个研发团队，一起行研发工作，从学徒开始，一步一步的來，慢慢的，叶少枫也要培养一批本土的研发团队，我们央国人，不会比任何人差。

但是商业上的陷阱再多，无疑就是跟钱离不开的，只要是钱的事情，对叶少枫來说，那都不叫事情，真正的威胁不是來自于同行，也不是來自于钱，而是來自于段氏父的威胁…

一周之后，世贸组织的专员，两个国人來找叶少枫谈判，但是人敢从首都机场下飞机，就被国家商务的人接走，这事情，不是一个叶少枫能主能解决的，必须由国家政府门的人面，來摆平这个事情。