张毕玄看到报纸上大篇枪文在鼓“自主品牌无用论”气的够呛，心想，这可是他们先挑衅地，别怪我去揭伤疤！

这次仅隔一个月，又在全国掀起轩然大波。龙腾不怕为新闻制造机，现在每天，各媒上龙腾汽车、麒麟等关键词现频率不少于数千次之多，自主品牌和引外国品牌国产化等等成了人们话题。

而像英国之类的国家固执地认为，汽车是开发给贵族、开发给有份有地位的人使用，所以英国的汽车品牌虽然在世界尖富豪群中拥有最良好的声誉，却失去最广阔的中低端市场。所以，英国汽车工业不断衰退，汽车业均保持较小的产量。后来，英国的汽车厂商后来大多沦为国、德、日本汽车厂商们收购的对象。

社会各层次人士都纷纷发表评论，显然支持张毕玄的呈一边倒的趋势。有报纸调查，支持“自主品牌”的多达65%，支持“引外国品牌国产化”的只有9%，其他人都选择观望、打酱油、两者都支持等选项。

人群产生隔阂。

当天，张毕玄找到圳当地报纸，发表评论反击：“把外国品牌国产化？这是话！把原本自己的品牌抛弃了。引一堆外国淘汰地车型，帮外国人赚钱有什么资格和国产这个神圣的词挂钩？引外国品牌不搞整车开发是省事倒也罢了，再说合资厂家向采购专门地汽车件厂家生产零件还是得和外国企业合资，由外国人提供现在图纸生产的。事实上，中国的汽车工业几乎创新和研发能力几乎被大举摧毁了！举个例：”一个学生某一学期从开学就不听功课，专门找一名成绩好的同学抄作业，次次作业都被打满分，到了监考严格的考试，这名学生真实平那是可想而知！不是我危言耸听，如果外资撤退，有的厂家已经不能生产半辆完整的汽车了！”

德国、日本、国之所以成为世界上三大汽车最国，那是因为他们许多厂商开发的汽车大多是中档轿车为主、经济车为辅。等在全球大面积占领中低端市场，他们才继续朝档豪华轿车领域军。

对于龙腾汽车集团凌厉攻势，许多合资企业开始雇佣御用枪手写报纸上发表枪文。号称：“自主品牌是件没有意义的事情，必须的年产200万辆整车的生产能力，每年要拿10亿元的经费作为开发费用，要维持1万人以上的研发团队，还要建立几十家实验室，才有资格搞自主研发、自主品牌。如此，耗资大的项目，并非一家普通的公司能承担的！还不如引外国品牌，逐渐国产化来的稳当！”

显然，中央最领导被惊动，北京为汽车行业两观特意召开会议，请来众多专家讨论，中国汽车行业到底该走哪条路。会议中，许多人不敢发表绝对化的意见，纷纷表示“自主品牌我们支持，引外国品牌国产化也不放弃”两条路同时走，是个比较稳妥的主意。