始复苏，而印度则是停止下滑后，还要进行准备复苏。因此，在这期间，各大公司依然在抓紧时间逃离，因为大家知道印度经济慢热的一贯作为，说不定还要在小幅震荡中停留多少年呢！事实上，印度的经济形势确实是非常严峻，经济停止了下滑，是因为能缩水的已经基本上都缩水了，剩下的即使再缩水也缩不下去了，整个社会，一点儿活力都没有，能够促进生产发展的因素严重缺乏，交通陷于停顿状态，银行疲惫不堪…仅仙女就从银行手中接过了400亿元的地产。

对仙女来说，生产出来的产品运不出去是不行的，虽然市场很小，但是总得一点儿一点儿的向外销售，印度人没钱，她可以贷款让他们消费，任何产品都可以分期付款，这总行吧！但是，运输部门早就不行了，本来已经在超负荷运转，效益不好，如今经济危机时期，干脆停止下来，尤其是急需的铁路运输，也运转不起来“火车一响，黄金万两”这车开不起来，怎能带动经济复苏！自从大规模进入印度以来，工作人员们就深有体会，印度和中国一样，交通依赖铁路周转，但是铁路公司债台高筑，运转不灵，一直只是小规模运输，货站上还不时地积压本已非常稀少的货物，而由于货运和客运太少，为了维持成本，铁路公司只好提高运输费率，这更加限制了运输的使用。对于这个问题，印度政府也很为难，但是政府没有钱来扶持这家国有的大公司，于是仙女就自告奋勇，胡星宇拍拍胸脯说“我来开火车”于是和印度斯坦铁路公司开始了艰苦的谈判。印度斯坦铁路公司要钱，而仙女要股份，这是双方的统一点，可是付多少钱，给多少股份，彼此争执不下，从8月份谈到9月份，再从9月份，谈到10月份，最后双方各退半步，终于在10月份达成了协议，并在10月13日签订了正式合同，仙女的签字人员依次为蒋百年、胡义康等胡家兄弟，以及其他工作人员。合同规定，仙女公司分三批注入斯坦铁路公司2000亿元，在10月13日注入850亿元，在第二年4月份注入500亿元，其余的资金在10月份也就是拄资一年后注入，并占有该公司40%的股份。

这份合同的签订以及资金的按期到位，首先缓解了该铁路公司沉重的债务压力，增强了运营能力，为整个印度的运输周转起到了决定性作用，为经济恢复产生了重要的影响；同时，通过收购该公司的股份，仙女成功的进入了印度最重要的交通系统，更为重要的是，继地产之后在另一个重要行业对普通民众产生了深远的影响，持续性的进入了人们的生活。仙女进入印度铁路公司是在进入地产稍后，却几乎同时完成的，两方面夹击之下，极大的促进了印度经济的复苏，到38年11月份，停滞了近10个月的经济开始回升，并远远超过了经济专家们的预料，也就是说，在世界经济整体开始上涨的18个月之后，世界经济的老大难也开始了复苏。

如果仙女收购卡罗公司是在11月份，因特肯定不会答应，因为仙女已经启动了印度经济复苏的按钮；如果收购海云公司是在11月份，如果收购静田公司是在11月份，那么这两个世界巨头也肯定会漫天要价，可惜，大家都低估了仙女的决心！而如果他们知道仙女的魄力究竟有多大，或者知道她对印度的刺激有多强烈，估计没有一家公司愿意撤离！为了进一步刺激经济的恢复速度，在疏通了交通行业之后，39年4月7日，仙女又和印度最大的银行印度斯坦银行签订了注资合同，仙女出资2000亿元以半年期，每次注入该银行一千亿元人民币，并占有该银行26%的股份，成为这家资产近万亿元银行的重要股东。

仙女投资印度斯坦银行，虽然资金不算庞大，却引起了印度社会的强烈反应，媒体一致认为这是继扶持印度信心、地产、运输之后的第四大贡献，其评价之高，让全印度人都热血澎湃。当年，印度的经济增长率就比世界平均水平高出了上百个百分点，一扫不被经济学家看好的晦气，使得印度成为当年世界经济的一个闪光点之一，出口增长了76%以上，内部市场消费增长了好几倍…这些数字成为了人们津津乐道的话题。