的介绍下来到了一凯迪拉克面前，停住了脚步，这是一款会在99年上市的一款1999款凯迪拉克Evoq可敞篷概念车，全韩国就这一辆。

胖子经理马上用最诚挚的声音为我介绍“凯迪拉克XLR自凯迪拉克在新一代车型系列中采用‘艺术与科技’设计思想以来，每一款出现在我们面前的凯迪拉克车型都能在视觉上带来强烈的冲击…CTS的前卫和SRX的时尚都还不是过分夸张，这款XLR则完全是震撼效果…典型的双座跑车布局加入美式风格的豪华和运动化的个性元素，还好没有布置成战斗机座舱。桉木材质的装饰点缀在排档座、门内把手和方向盘上，营造出美式的奢华；桶形座椅采用真皮包裹，腰部可以双区域调节，而且座椅具有冷热空调功能，这些会令开车和坐车的两个人都非常舒服。运动化的元素包括无钥匙启动按钮、可调高度的抬头显示仪等。驻车制动为踏板式，设置在左脚边，具有自动解除功能，使用很方便，但不利于“180°掉头”这类动作的操作。在我们的测试中XLR表现出了非同寻常的特点：起步加速并不过分暴躁，动力输出稳定有力，越到后段越持续发力，在0～100kmh区间内表现并不算出色，测试成绩没有达到厂家公布的数据，只有7。0秒，虽然这是在地面附着力受到浮土的影响而变差的不利条件下，但驾驶感觉上它的表现就不够凌厉。

若是你由此认为XLR有点虚张声势，那可就大错特错了…在其内心中隐藏着强大的力量蓄势待发，起步的初段成绩不佳那是有所保留…当加速过程持续到400米时，XLR已经冲到了160。4kmh的速度，时间只用了15秒！这是我们测试的车中第一位在400米终点速度超过160kmh的，堪称风驰电掣。

XLR采用典型的后轮驱动底盘，前悬架是美国车常用的长短臂式，类似欧洲运动车较为常见的双叉臂结构，后面则是多连杆式，还配备了凯迪拉克独特的电磁感应式主动减振器，可以提供出色的稳定性和舒适性。当真正操练起来以后会发现，它的操控特性不像预想的那么刺激…”（以上这一小段凯迪拉克的资料是大鹅自己的意淫，抱歉，以后不会有了，而且由于是公众章节，所以也不能说是骗字数，嘿嘿，海涵）

…

不得不说金秀一有点被这家伙的口才征服了，怪不得身居要职，能力还是有的。但是让他做冤大头，那是不可能的，而且买这种显眼异常的车子，奶奶这关就过不去。

这辆凯迪拉克Evoq的价格是150万美元，相当于十五亿韩元，虽然金秀一也有这个能力买，但是身为检察官，上下班开着在全国也算是最顶尖的豪华跑车，太招风了。出头的椽子先烂，这句话老金还是懂的。尤其是在这种钩心斗角龌龊非常的政府部门，还是低调一些好，房子可以掩饰，只要没人来没人调查就不知道，车子可不行，那是需要天天代步的，太扎眼了。

最后在经理的介绍下，买了一辆韩国产的现代新款特杰Trajet，刚出厂的，手续全包。

流线型的车身，朴素典雅，透反着一股神秘诱人的光晕，性能也是不错，耗油少，维护也方便，又不算太扎眼，2600万韩元（相当于，二十万RMB的价格），算是中规中矩。