第壹佰捌拾章 mo拳ca掌

存虽如此。周易也知dao想和那此所谓国声合资车打擂台曲州北一时半玄能够zuo到的。

汽车这玩意不是一介。简单的活计，涉及方方面面学科不说，单是零零总总的大小pei件，想要落实齐全也不是短时间内能够zuo到的。

实际上，周易拿chu来的资料其实只是一份汽车率台而已。基于这一zhong平台，可以展繁衍chu许多车型。简单说，汽车的平台就是在开过程中用差不多的底盘和车shen结构，可以同时承载不同车型的开及生产制造，产生chu外形、功能都不尽相同的产品。

世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力。加快了新产品推chu的度，使德国大众取得了ju大的成功。上世纪内年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增qiang了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研、对产品的供应链和服务链都产生了革命xing的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了jian实的基础。

大众汽车不包括奥迪、斯柯达有三个生产平台，分别是比、口张、口联。

比２代表o级微型轿车，比３代表级车jin凑级，比４代表级车中级，代表第几代，如腾是在比巫平台上生产，表示级轿车第代产品。一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台比凹上的产品。而在比石上。可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪仍、新甲壳虫、途安和开迪等车型。

而最近一汽大众计引进比巫平台。这意味着大众在华国从单纯生产整车，展到生产关键bu件。也可以说是一汽在与德国品牌大众的合资生产中小小前进了一步，虽然正ti仍旧属于弱势地位”但至少把大众的二线技术弄回华国了。

不是周易看不顺yan德国大众。实际是德国大众zuochu的事让人没法看顺yan。德国人古板严谨而又注重品质的优点似乎并没有被大众带来华国。或者说是大众在德国血统上更有一层商人逐利的外衣。

大众的产品质量相对日本品牌确实优秀，但这并不能够作为它在华国市场的一系列让人不shuang的举动的挡箭牌。

可能有的朋友不太清楚，大众在华国的汽车产销量只占它全球汽车产销量的鳃。但这，魄带给大众的利run却占到大众年利run的蹦！这两个数字的悬殊比例，我想人人都能够看清楚，也应该了解它们背后代表的han义。

一那就是，我们华国的消费者们，付chu远比其他国家高的代价，换取同样、甚至比他们更差的商品，享受着歧视xing的价格策略和售后服务。

大众不是唯一，其他的合资品牌几乎也是如此！算不得用垃圾换我们的血汗，但绝对是将二线产品卖到了一线产品的价格！凭什么？凭什么让它们这么压榨我们？

伟人说的好，科学技术是第一生产力。我们的技术不如人家，我们落后就要挨打，就对那些shenshen扎gen于我们血rou中、每分每秒鼓足了劲儿xi取我们血汗的合资品牌毫无还手之力。

而且，我们的自主品牌之路艰难无比，总是或明或暗地被技术先进的合资品牌打压。为什么呢？很明显嘛，我们晚一天没有属于自己的先进汽车，就得多一天忍受着来自合资品牌的压榨！

想要德变这一现象，没有别的路好走，我们只能咬着牙奋图qiang，研究制造chu属于我们自己的先进汽车。而且必须在诸如动力、外形、底盘、悬挂、风动、油耗、变箱等等每个方面统统越合资品牌，方才能挽回国内消费者的心，一点一点争取市的，最终将那些合资品牌统统赶chu国门！

但是这条路很难，非常难，就像刀山火海。占据着既愕利益、每年都在华国掳走大笔利益的合资品牌们，怎么甘心放弃这么大一块华国市场？可以预料到的，未来必定充满艰难险阻。

但我们不能不zuo。展汽车产业、振兴国家现代工业这条路，哪怕是跪着走，我们国家也得走完！

饭要一口口吃，周易没打算现在便整chu一条完整的汽车生产线，那是不现实的。他的计共是，从唐月的