香’。为什么他们这些人就不想让自己的双手‘留有余香’呢？这些人真他妈的黑心黑肺，生儿子不长屁眼！”

孔夫子劝付涛说：“公司是铁公鸡，我们做船员的可不能一毛不拔啊。再说，生病的是我们的船员兄弟，我们总不能见死不救吧？”

不过，牢骚归牢骚，捐款的事情刻不容缓。船长和政委带头各捐了人民币1000元，二副和三副各捐了800元，大车和大副各捐了500元。其它船员也都纷纷解囊相助，有的捐200元，有的捐100元。水手孔夫子捐了999元，仅比船长和政委少捐了1元钱。

中国人，向来注重脸面。如果下级比上级捐得多，别人会怎么看？可以说，这一元钱，是孔夫子留给船长和政委的面子账。后来，船长和政委每每谈及此事，惭愧不已，说能者多劳，自己身为船舶领导本该多捐一些，并且口口声声盛赞孔夫子手下留情。孔夫子不愧是儒家学说的继承人，向来仁义为先，堪称仁人君子。此次捐款，就是一个很好的例证，足以彰显出孔夫子仁爱善良的一面。

付涛本来不想捐，但碍于情面，只好勉为其难，象征性地捐了50元。捐款的时候，他再三强调：“我他妈的之所以捐款，全是念在船员兄弟情同手足的份上，我才不**他妈的领导发来的狗日的倡议书！”

船在阿根廷拉普拉塔港卸完铁矿后，接到租家指示：在拉普拉塔港装黄豆，回中国D港。

接下来，船从码头移往锚地，抛锚洗舱。按照惯例，每次卸完货后，都必须洗舱。所谓洗舱，即先将大舱内的残留货物清扫干净，接着用海水冲刷，然后再用淡水漂洗，最后通过设在舱底的污水井将洗舱水排入大海。待大舱干燥后，接受港方验收。只有在顺利通过验收的情况下，船才能开始装运另一种货物。

为了赶船期，船长和政委以身作则，带领甲板部全体成员加班加点，夜以继日，以秋风扫落叶之势迅速完成备舱任务。尽管五个大舱被冲洗得一尘不染，但前来验舱的粮食局官员吹毛求痴，百般刁难。代理私下向船长透露：“即使你做得再好，也不可能通过验收，最好的办法是用金钱贿赂验舱人员。”

众所周知，对于验舱，美国、加拿大和澳大利亚等发达国家向来尤为严格。毕竟，这种严格有章可循有据可依，只要达标了，就一定能通过验收。然而，在阿根廷这种经济萧条体制**的国家，几乎所有的验舱人员都要假公济私，公开敲诈勒索，并且狮子大开口。当然，如果你认为他们开价太高，也可以讨价还价。但是，还价也是有限度的。在他们看来，还价就意味着掉价。

没办法！人为刀俎，我为鱼肉。如果硬和他们对抗到底，只怕到头来丢了夫人又折兵…狼狈收场不说，还会因为影响船期而受到公司的严厉制裁，其中受罚最重的当然是船长。船员们，作为一个弱势群体，向来胆小怕事。大多数船长，考虑到自身利益，也只好委曲求全，任人宰割。几乎不用多想，船长当即决定由代理出面，和验舱人员展开谈判。经过讨价还价，最终以1500美元的高价成交。