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280章招聘工作(3/3)

造船企业来说,实在是一个不错的好成绩。

更何况,所有的船只在制造的过程中。从来没有加班加点的工作,都是严格遵循8小时的正常工作时间,这在通宵工作为常态的造船业中,算得上是一个不大不小的奇迹。

根据‘叮叮’的估计,如果‘玛卡造船’采取24小时不间断的高强度工作方案。一艘三万吨级别的远洋快速货轮只需要一个月的时间就能够投入使用。

‘天澜系列’快速远洋商船也成为了‘玛卡造船’投入市场的第一款产品。这种货轮在建造的时候就可以根据船东的要求,制造为标准的集装箱货船、散装船、滚装船或是液体船。而且在投入使用后,也可以方便地根据市场变化改装成其他的船型,甚至于在发生战争的时候。可以快速地改造成大型运输船、快速护航航母、导弹巡洋舰等等。

可以说,‘天澜系列’虽然看似不起眼,但却是模块化生产的一个典范,因为整个系列都是采用了标准模块化生产的模式,无论建造速度还是改装难度。都已经创造了地球造船史的一个奇迹。只不过,有关‘天澜系列’的诸多秘密细节,只有段磊、朱浩洋以及帝国高层了解。

为‘远航物流’制造的这六艘‘天澜系列’只是一个开始,因为‘远航物流’将来还会根据自身业务的发展,进一步扩大船队的规模。而且,在成功制造3万吨级别的快速商船之后,‘玛卡造船’随时可以把船只的吨位提升到10万吨左右,成为目前主流的远洋货轮级别。

‘天澜系列’的成功投入使用虽然在外界并没有引起太大的轰动,但是先期投入运营的三艘‘天澜系列’在将近四个月的航行。所收集的数据引起了业内人士的普遍关注。

由于‘天澜系列’中大量采取了数字化的cāo控模式,整艘船只所需要的航运人员数量陡减,只需要24个人,三班倒值班,就可以保持24小时不间断航行。这对于减少人力资源成本,有着极大的好处。另外,最让船东们感兴趣的是‘天澜系列’的燃油成本相当低,是目前国际航运界平均水平的80%而已。

由于‘天澜系列’装备了‘玛卡动力’最新研制的‘天火’燃气轮机。在热效率上比目前商业化程度最好的通用动力lm2500 燃气轮机还要好,达到了惊人的45%。已经相当接近柴油机组的效率。在如今燃油价格节节攀升的情况下,能够降低燃油成本,总是一件很受船东欢迎的事情。

当然了,最让人感兴趣的莫过于‘天澜系列’采取了全程模块化生产、组装的模式,随时可以根据实际的需要进行改装,达到合理利用资源的目的。此外,‘天澜系列’的模块化构造使其在发生故障的时候,可以把故障部件拆卸下来,更换新的部件,从而降低维修难度和节省维修时间。

当‘玛卡动力’对‘天澜系列’船只的实际运行数据的分析报告出炉后,‘天澜系列’很快被一些船运公司当做下一阶段重点关注的对象。很多船运公司估计,一旦装备上‘天澜系列’,对于公司的运营将会起到相当积极的影响。

相比于‘海丘系列’庞大的船体,不需要专用泊位的‘天澜系列’显得更为灵活,更为接近目前国际船运界的主流需求。

在‘远航物流’的订单完成之后,香江的‘远东船运’以及围船王的船运公司都陆续向‘玛卡造船’下了订单,分别订购10艘‘天澜系列’。这也是‘玛卡造船’在接受了‘海丘系列’订单之后又一大订单,这也表明了‘玛卡造船’已经开始进入了正轨。

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