师、海城造船的高层之一，朱浩洋的双重身份使他对这一次的事件了若指掌，甚至他还被海城造船派出来和‘玛卡科技’进行交涉呢。

不过，由于他和段磊知根知底，所谓的交涉只不过是表面文章罢了。因为他知道自己无法改变‘玛卡科技’的策略，更无法阻止企业的员工投奔‘玛卡造船’。

“没办法。‘玛卡造船’底子太薄，要想发展只能挖你们的墙角了！”段磊呵呵笑着，有点不好意思地说道：“再说了，咱们‘玛卡科技’为你们提供了那么多技术，也算是两两相抵吧？”

说起来，培养一名合格的一线技术工人所需要花费的时间和经费比一名大学生还要高，从严格意义上来说，‘玛卡科技’的行为有点占国家的便宜。要知道，这一次从原单位离职，加入‘玛卡造船’的工程师、技术工人中，绝大多数都是骨干成员，他们都是海船等企业花费了无数的精力和资金培养出来的。

只不过，在如今商品经济横行的社会，户籍、编制等等都已经无法阻止人才的流动，海船等企业只能眼睁睁地看着自家的技术骨干离开，加盟‘玛卡科技’。

如今的‘玛卡科技’并不缺技术，而是缺少把图纸上的技术转化成真正的万吨巨轮，因此段磊只能是挖墙脚，以节省‘玛卡造船’形成产能所需要的时间。

为了平息其他企业的怒火，‘玛卡科技’也只能通过技术输出的方案，获取其他厂家的谅解。因此，在其他厂家提出抗议的时候，‘玛卡科技’就在 第 295 章 中在低价商船、小吨位货轮之上，至于技术含量高、附加值高的船型，国内绝大多数企业都无法和棒子国、东瀛国以及欧美国家竞争。

即便是在普通的商船制造上，我们的大型燃气轮机、传动系统、曲轴等等关键部位。都需要从国外的设备供应商那儿进口，至于轮船的自动化系统、信息系统等等技术，我们也要依赖国外企业的提供。

如此一来，我们造船行业的绝大部分利润都被国外的技术供应商、设备供应商所攫取，我们的造船企业之所以能够维持下去，更多的是依靠着国内低廉的人工成本，而不是实实在在的产品竞争力！

可以说，我们是一个造船大国，却还不是造船强国！

造船行业的孱弱还体现在军用舰船的研发制造上面，没有强大的造船工业作为支撑，我们的海军还只能称为浅海舰队，并不是深蓝舰队。

随着我国经济实力不断上升、国力快速增强，在海外的利益也是越来越多，无论是出于大国形象还是经济利益，我们都迫切地需要一支强大的深蓝海军。