台风变化无常，明明现在分析来的路线是从印度那边登陆，转间，就转向了。

这也怪不了天气门，天候从来都是难以预测的，如果都能准地预测，就不会发生那么自然灾难。不怎么样，人类在大自然面前，从来都只有默默承受的选择，别试图去抗衡。

李麦冒险海，本原因就在这里。

mz-20拍打着空气，在大的发动机推力下，庞大而沉重的机轻盈无比，以二百五十公里的时速，朝一号台风的方向疾驰而去。

李麦要乘坐直升机海实地察看一号台风的情况，是遭到了大家的反对的。那太危险了。在印度洋海面形成的十二级台风，随时可以将万吨掀翻，更别说区区几十吨的还飞行在空中的直升机了。

最后，李麦只能妥协，直升机不风暴区，他只能远远地看一看，一号台风究竟已经发展到什么地步。

李麦显然不是闲得疼，他持要看一下一号台风的状况，是因为有着十五艘五万吨以上的转货正在张地卸货。十几艘这样级别的装货卸货绝对不是一时半会儿的事情。在转运指挥中心的计划里，这些装货卸完货，至少得一个白天的时间。

所以，李麦宁愿冒这个风险。

西南飞去，目的很简单——看看一号台风的状况到底几何！

归结底，还是李麦自己提的要求导致那批十五艘装货恰好卡在一号台风登陆前的这一天。然而李麦也有自己的考虑，照整个运输计划，如果不这样的话，是没有办法在大计划之内的时间节正式开始开凿克拉运河。一步晚就会补补晚，这和纵队行军一样。前面的耽误了一分钟，后面就必须得有甚至一个小时的时间才能弥补前面耽误掉的时间。

再者说，就在昨天，各国的天气门还发布了公告，一号台风不会登陆泰国。然后只是隔了一个晚上，风向突变，直奔泰国而来。这些，又是没有办法预料的。

问题就在天文门没有办法提供足够的预警时间。

现在唯一能够的，就是一方面加快船队卸货的速度，然后船队好防御台风的准备，另一方面就是密切观测一号台风，尽可能准地掌握它的登陆时间、地和影响范围。

早在十天之前，有关门就已经给在印度洋海面行捕捞作业的渔船发了警告，一号台风已经形成，不日将席卷广阔海面。照以往的惯例，渔船们都纷纷返回避风港，抛锚避风。有着相对严谨的防范措施，自然是不会现太大问题的。

李麦冒险海的目的就是要到心里有数，一号台风，到底什么时候从泰国南登陆，会在那个地方登陆，会造成什么影响。

问题就在于，fky公司要抓每一分钟的时间把工程机械所需资从南港那边运输到蓬。因为照李麦的指示神，必须要在规定的时间内完成规定的运输量。