业所知有限，但他至少分得清楚铁船和木船区别，知郑和下西洋时宝船和大航海时代帆船，对于船舶发展过程中动力分所起到关键作用也有着清醒认识。

这一世赵兴抢了人家均专利，提前搞来了一个借助风力和人力共同驱动风力脚踏龙骨车，已经为晋国农业生产了十二年贡献。但这并不会妨碍均认真研究转轴和定、动组等理机械原理，特别是上党钢铁厂制钢工艺逐步改善和提，正好可以为均钻研这一领域提供有力资和技术支持。所以当赵兴将自己设想告诉均时，立即便得到了这位大发明家理解和肯定。

问题最终解决，还是从赵兴一个开始。

想在黄河上跑船，动力无疑成了最大难题。从上游往下而行倒是简单，借助即可。虽然航速会慢些，但好歹有稳定动力，如果再加上风帆提供助力，速度还会更快一些。难就难在从下游往上游走逆过程，而晋国恰好就于黄河中上游地区。

逆行舟，不则退。依靠风力给船只提供推动力，姑且不论风力是否真能大过，光是风向不时改变这一，就让人无法将逆行船动力依靠在风力上。

尽区别很大，但赵兴觉得只能让大船跑起来，那就是好设计，这装置今后还可以用在海船上面，带着大汉师远征天下。

明船不是船，这是一个本却别。明船只是通过传动装置将人力转化为木船航行动力，而船是通过蒸汽机推动螺旋桨将能转化为动能。

最简单办法就是给船只绑上长绳，雇一大堆壮劳力作为纤夫，一步一步地将船拽着逆而行。可是问题又来了，黄河下游河段掌握在冀州、青州、兖州和司隶四方势力手中，除了最下游青州不会给晋国下绊之外，其余三方都死死防备着赵兴，岂能任凭晋国船队在自己辖河段两岸雇佣纤夫？

阿造船厂最终生产来中型运输船只，它动力系统便是明装置。这系统借助几十个壮汉同时踩踏一类似于后世自行车桥踏板装置，形成一大合力，通过动力传送带驱动类似于车转一般装置，可以让船只在逆航行时保持不低于成年人步行速度。如果明船顺而下，然后张上风帆，那航行速度将会十分惊人，简直可以媲速行驶车速度。

既然借助外力不行，那就只好想办法给船只自加载动力。赵兴没有疯狂到想在东汉末年造蒸汽机来，但他手下有个名叫均家伙，十分擅长制作转轴和传送带，而依靠脚踏产生动力取龙骨车，历史上就是均发明。

毫无疑问，明横空世已经让大汉帝国造船业领先于那个时代所有人类文明，也让赵兴未来蓝航海之梦变得手可及。这是一项足以改变世界发明，尽此时它还静静地躺在阿造船厂一间库房之中。