宋代造船业的发展与海外jiao往

宋代海外贸易兴盛，远远超过前代。宋政府为了增加财政收入，对海外贸易十分重视。宋太祖开宝四年（公元971年），在广州设市舶司，后在杭州也设市舶司，广州、杭州二市舶司掌guan岭南及两浙路各港对外航海贸易收税等事务。后又在明州设司，广州、杭州、明州合称“三司”，以后又在泉州和密州板桥镇（山东胶县境）设二市舶司。到南宋时，除密州归入金版图，其他市舶机构仍存在。广州、泉州二市舶司较为稳定，成为发展航海贸易的重要机构。宋代市舶司类似近代海关，商船chu海必先呈报市舶司领取公凭才能启行。外国商船到达我国港口必先报告市舶司，由它派人上船检查，征收其货wu的1/10作为进口税收（叫“chou分”）。chou取的货wu解送京城上jiao国库叫“chou解”“chou解”是政府的重要财政税收。规定十zhong货wu为禁榷wu，即玳瑁、象牙、犀角、宾铁、■pi、珊瑚、玛瑙、ru香、紫矿、鍮［tōu偷，即黄铜］石。全bu由市舶机构收购，其他货wu也收买一bu分，总称为“博买”chou分是实wu税收，博买是带有qiang制xing限价收购的一zhong变相市舶税。chou解和博买来的货wu一律送jiao中央政府。南宋政府鼓励富豪打造海船，购置货wu到海外经商。并制订有关奖惩制度，能招徕外商的升官，影响海外贸易的降职。

由于海外贸易的推动和航海技术的进步，进入宋代，我国的造船业又进入一个高峰阶段。有了新的发展。

宋代很多地方设立了造船场、造船坊，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。大海船中也有很多民船。战船中也有很多是征发民船而来的。宋代的造船、修船已经开始使用船坞，并创造运用了huadao下水的方法。

宋代舟船的制造不但数量多，而且质量高，这又推动着航海事业的发展。宋的造船业比以前更ju有特se：船ti更巍峨高大，结构更jian固合理，行船工ju更趋完善，装修更为华mei，特别是开始使用指南针进行导航，开辟了航海史的新时期。

宋船tou小，尖底呈V字形，便于破狼前进。shen扁宽，ti高大，吃水shen，受到横向狂风袭击仍很稳定，同时，结构jian固，船ti有密封隔舱，加qiang了安全xing。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又都设有小船，遇到jin急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚。行船中也有探水设备。这些极适合于远洋航行。

宋代所造一般的海舶叫“客舟”“长十余丈，shen三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”“每舟篙师水手可六十人”内bu有独特的水密舱构造。客舟分三个舱：前一舱底作为炉灶与安放水柜之用。中舱分为四室。后舱高一丈余，四bi有窗hu。“上施栏楯［shǔnyun］（即栏杆），采绘华焕而用帘幕增饰，使者官属各以阶序分居之。上有竹篷，平日积叠，遇雨则铺盖周密。”（《宣和奉使高丽图经》）

“神舟”就比“客舟”更大得多了。宋神宗元丰元年（公元1078年）派使臣安焘、陈睦往聘高丽，曾命人在明州建两艘大海舶，第一艘赐名“凌虚致远安济神舟”，第二艘赐名“灵飞顺济神舟”，自浙江定海chu洋到达高丽，高丽人民从没见过这样的神舟“huan呼chu迎”宋徽宗宣和五年（公元1123年）再次派使臣去高丽，又在明州建造两艘ju型海舶，据史载，它们“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”到达高丽后，高丽人民“倾城耸观”、“huan呼嘉叹”“神舟”大者可达五千料（一料等于一石）、五六百人的运载量，中等二千料至一千料，也可载二三百人。

宋代对各地造船数量也有规定。如宋哲宗元祐五年（公元1090年）就曾规定温州、明州等地每年定额建造船舶600艘。因此各地造船数量很多。南宋绍兴十年（公元1140年），福建安抚使张浚曾上书宋高宗说已在福州造了千艘大海舶，准备航海至山东以从侧翼攻击金兵。

南宋还造过很多车船。车船也是中国古代人民重要的发明创造之一。它是在唐德宗（公元780—805年在位）时由荆南节