653 世界领先

顾名思义，he动力航母就是利用he反应堆来产生动力的航空母舰。he燃料的能量密度大，很少的一些he燃料就能够提供航母长时间航行所需要的能量，这比烧煤或者烧油要方便得多。

到目前为止，航空母舰中使用的he反应堆大多是轻水反应堆，即使用普通水作为冷却剂的反应堆。he燃料在反应堆中发生可控链式反应，产生chu大量的热，冷却水把这些热带走，在蒸汽发生qi中使另一个回路里的水进行热jiao换，使第二回路里的水转化为蒸汽，再利用这些蒸汽推动汽lun机zuo功，带动螺旋桨运转。这就是轻水堆he动力航母的工作原理。

轻水堆ti积较小，技术也较为成熟，因此无论是船用反应堆，还是发电用的反应堆，大多数都采用了这样的设计。

轻水堆也有一些致命的缺陷，一是为了保证第一回路里的冷却水在320度的高温下仍然保持ye态，反应堆必须ju有极高的压力，这对于反应堆的外壳提chu了很高的要求。二是堆rui缺乏自我冷却的能力，一旦外围的冷却系统chu现故障，堆rui温就会不断升高，直到chu现堆ruirong化的结果。

80年代前苏联的切尔诺贝利he电站事故，就chu现了堆ruirong化的事情，最后不得不用海量的混凝土把整个he电站全bu封闭起来，以免hewu质继续xie漏。2010年的日本311大地震中，福岛he电站由于供电系统被破坏，导致了冷却水循环系统停止运行，结果也险些酿成rong堆的惨剧。

当时，为了降低堆rui的温度，日本采取了用直升机从空中浇水的办法，又引入了海水进行冷却。其结果是，虽然堆rui最终得以保全，但大量受到辐she1污染的冷却水排入海中留下了严重的生态隐患。

航母作为一zhong作战武qi，在战争中受到损伤是难以避免的。万一chu现电力系统受损的情况，反应堆的冷却系统停止工作，其后果是非常可怕的。即便不说chu现rong堆这样的极端情况哪怕是带有高辐she1的冷却水xie漏chu来，对舰上乘员的影响也不堪设想。

而气冷堆就不同了，它的工作特点是使用氦气代替普通水作为冷却介质，由于不需要像轻水堆那样维持冷却介质在高温下的ye态，因此气冷堆的工作压力不大，安全xing更容易保证。

气冷堆里的he燃料是用耐高温的陶瓷封装成小型球状的，裂变反应就在每一个陶瓷球的内bu发生。万一chu现冷却系统停止运行的情况陶瓷球的温度最高可以升到1600度，然后在此温度下实现自动停堆，而不会像用金属zuo堆rui的轻水堆那样发生rong堆的事故。换言之，如果后世的福岛he电站是一组高温气冷堆，那么即便是停电多日也不会有任何的危险。

气冷堆里作为冷却介质的氦气是惰xing气ti，即使chu现xie漏，也不会带chu污染wu，这也是气冷堆比轻水堆更为安全的一个原因。

国际上对于气冷堆的研究已有几十年时间起步较早的是德国，后来又有南非、mei国、俄罗斯、日本和中国开始了这方面的研究。中国在高温气冷堆方面起步落后于其他国家，但进展却非常迅速到21世纪初，中国的高温气冷堆技术已经达到了世界一liu的水平。

张逸华提chu的思路，就是把已经实验成熟的高温气冷堆搬上航母，作为航母的动力来源。如果这个设想能够成功，那么中国建造的这艘he动力航母，将是全球第一艘采用气冷堆作为动力源的航母。正如张逸华此前向林振华介绍过的，使用气冷堆的航母会比使用轻水堆的航母ju有更好的安全xing，减少维护的压力，这对于提高航母的适应xing以及战争条件下的生存能力，将有极大的帮助。

在张逸华提chu这个设想之后刘向海组织相关人员进行了认真的讨论，众人认为，使用气冷堆作为航母动力源的优势是非常明显的，既然目前气冷堆的技术已经较为成熟，完全可以考虑在中国的第一艘he动力航母中使用这样的设计。

高温气冷堆使用的冷却介质是氦气，氦气在反应堆中被加热到50度左右通过循环系统把热带到反应堆之外。在这个时候，有两zhong把热能转化为机械能的模式。

第一zhong模式是通过一个换热系统，用高温氦气加热第二回路中的水或者其他介质，再利用形成的水蒸汽或者其他高温气ti推动蒸汽lun机zuo功。这zhong方式与轻水堆类似，技术上也相对比较成熟，但缺陷也比较明显：一是需要两个回路，使整个系统的ti积变大，设