百分之五十的收益权，当然，在周边的投资肯定是不包括在内的。

经过长达两天的谈判，最终泰国政府同意云非提出的条件额，工期五年之内完工，基础建设云非公司一力承担，同时，云氏控股获得百分之六十的运河经营收益。

而其他的如同海关什么的各种基础上设施由泰国政府自己建设。

相当于挖这条运河的钱，全部由云非公司承担。

在没有出现三十五万吨甚至更大吨位的油轮之前，新加坡的经济将会一蹶不振。

原本泰国政府设计的400米宽，35米深的运河，最终变成只有27米深，这给云非省下了很大的成本。

几天之后，盛大签约仪式在中国首都举行，顿时，整个世界就闹翻了天了。

美国政府跟中国政府之间的关系当即就迅速降低至冰点，中国威胁论，再次被抛了出来。新加坡，印尼，马来西亚三个国家联合组团到了美国，经过了好些天之后，再到了中国。

对于这样的事情，中国政府负责人以及三国代表团找云非谈过很多次，每次都是措辞强硬，要求云非停止这种损害中国跟周边国家利益的行为，云非却根本就不理会。

无奈，中国政府只能发表公开意见，宣称这是中国企业的投资经营范围，跟政府没有什么关系，事情的主导方是中国云氏控股以及泰国政府，他们无权干涉。只是承诺不会让国内国有银行贷款给运河项目。

他们并没有承诺不给云氏控股其他的项目贷款。

美国人除了煽动舆论，根本就没有办法。

以前第一个会跳出来反对中国的一些行为的日本，在这个事情上面除了表示了一番谴责中国云氏控股的行为，实际上却是非常支持中国人的行动，如果不是美国，他们早就在克拉地峡开挖运河了。

到现在，新加坡成了马来西亚跟印度尼西亚的死敌，因为这一切都是因为新加坡政府引起的。

战争，在马六甲海峡顿时就变得非常临近了。

由于担心三国之间的战争影响，很多的大型邮轮开始绕道，中国，日本，韩国三国的油价顿时大涨，甚至带动了国际原油价格在伊拉克战争之后继续大幅度上扬。

日本政府罕见地保持了跟中国政府的相同步伐。

他们国内现在的经济持续低迷，能够降低原油价格，这是他们最为迫切需要的。

整个东亚使用的油料，超过百分之七十都是通过马六甲海峡运输过来的。

如果这条运河挖通了，他们的每艘油轮每趟将会省下四十万美元…