在用无线电向指挥报告本展及作战情况后，博斯曼果断率领队后撤数百米，令少数队穿过树林从侧翼迂回运动，主力连队背靠树林摆开防御阵势。以区区四百兵力正面迎击同等数量且有装甲战车和空军支援的苏军机动队，这看起来不是个聪明的选择，呼啸而至的苏军战机从一开始就让帝**的官兵们倍压力，双方地面队行火力接后，他们才发现对手的攻势并没有想象中迅猛，威力偏小但程较远的“祖卡M1”正适合用来对付苏军的装甲车辆，而1949年的苏军士兵面对MG42机枪的猛烈火力仍没有太好的办法，双方迫击炮对战场的掌控相差无几。战斗在消耗中相持不下，一个小时之后，迂回作战的帝**队现在了苏军侧后，一队从丹麦飞来的气式战斗机也从掠过吕岛现在霍斯特地区。博斯曼趁势携营主力投攻，一举击退当面之敌，并且引了赶赴这一区域的多数苏军队。在这之后，博斯曼营依托树林且战且退，掩护一同登陆的友军队避开苏军阻击继续西，天黑前截断铁路线的作战目标已近在咫尺。

狭路相逢勇者胜是极其重要的战场信条，但不是绝对。博斯曼也崇尚隆尔式的先士卒，可帝**队此时的人力资源比起二战时期更加捉襟见肘，四年苦训的锐士兵打一个少一个，后期补充的正规兵员短期内也很难补充上来。在这样的情况下，行登陆已是冒险之极，再着敌人枪往前冲就完全有失理智了。由于是登陆作战且追求奇袭效果，博斯曼的士兵们仅携带有基本枪械弹药，为数不多的炸药预定用于分段炸毁铁路，他指派带队经验丰富的士官们组织抵抗者和倒戈人员编成临时作战队，又从本队挑选一批术湛者占据苏军固守区域周围的制，从而以较少兵力牢牢牵制住这苏军队，然后借助居民的帮助将一切可用的通工集中起来，私人轿车、老式卡车乃至畜力车，载运营主力队向西奔。为了避开苏军沿路设立的岗哨、机动队以及随时可能现的苏军战机，他们宁可绕路也尽量贴近树林行，以这样的方式尽速向铁路线推。在确的地图上，从诺因基兴到霍斯特地区的铁路线直线距离仅有15公里，公路行程大约20公里，博斯曼的队这一路走了不下30公里，而且这片地区毕竟以平坦开阔的沃野为主，树林与树林之间往往有宽大数千米毫无遮蔽的区域。行军途中，这支帝**队两度遭遇苏军战机空袭，在贝尔特海峡还能占到便宜的米格、雅克战斗机在这里可以肆无忌惮地俯冲、扫，直接造成了数十名帝**战士和好些平民志愿者伤亡，而且在海岸队的警报和空军飞行员的指引下，苏军在这一地区的指挥迅速调集队前来。下午3时许，在已经可以望见铁路线的地段，一支乘车而来的苏军队迎面冲向地开阔区域的博斯曼营。

斯曼少校带着自己的营果断向西，40分钟之后，其麾下的战斗侦察分队即越过3。2公里平坦、开阔且无人防守的海滨沃野抵达第一站。1939年时，萨尔州诺因基兴总共有5万多居民，经过战争的摧残和消磨，如今还剩下一半人。在不确定城内苏军兵力署的情况下，博斯曼谨慎地派遣先队实施攻侦察，若苏军防御力量大，便绕城而过前往霍斯特地区，攻袭从柏林发穿梅克堡州腹地直达吕地区的铁路线，极力扰苏军在这一地区的作战调动。

率先城区的帝国士兵不意外地遭遇苏军战斗队，但敌人并没有想象中大，而且战斗开始之后，帝**队很快得到了当地抵抗者的帮助，就连不少为苏军维持治安的德国警察也倒戈相向，诺因基兴的居民们也竭尽全力地支持远而来的同胞们。得知原先驻守此地的苏军队多数都已调往吕地区参战，只留下不足百人的队伍和一些轻武装的辅助治安队，博斯曼决定夺取并巩固这个战术支，他果断指挥营主力分兵城，在当地居民的指引下包抄苏军构筑防御的街区和建筑。不过，超过四比一的兵力优势和民心所向并没有使帝**队轻而易举地拿下此战，苏军官兵们显然猜到突然登陆此地的帝**队有着刻的作战意图，因而拼死据守，试图拖延、破坏帝**队的行动计划。