第五百一十一章 赴会

整个改装厂全都停下来围着一辆车打转，这个效率自然是相当高的。特瑞的车子很快就改装完成，虽然外观上变化不大，但这和之前撞坏的那辆其实严格来说已经完全是两辆车了。至于说改装费用的吗…最后一分钱也没收到，除了拿到了一些超导ti作为材料费的一bu分之外，剩下的特瑞那个混dan居然一分钱也没给，而他拒付的理由居然还是为了我好。

我也知dao特瑞并不在乎这点钱，所以既然他不给钱，那肯定是有原因的，而且我也不在乎这点钱，所以直接让这边的负责人挂我的帐，也没去找特瑞要。

搞定了特瑞的车之后，特瑞还给chu了建议，让我也弄辆车，说是晚上有用。

既然用得到，那我当然照zuo，不过最后实际上开chu去的却是两辆车。特瑞说晚上要用当然不是要用来代步。可能有人不知dao，跑车实际上坐起来都不是很舒服，真要享受的话，最好的其实应该是那zhong像电视转播车一样的保姆车。

汽车的舒适程度其实主要和两个方面有关，一是选挂系统，二是座椅。

跑车属于运动型轿车，第一设计目标就是运动xing能，所以跑车的悬挂系统调校往往非常ying。之所以不zuo的ruan一点，不是不行，而是会影响安全。跑车速度快，转弯的时候离心力很大，车shen选挂如果不够ying的话，车shen告诉过弯的时候就会向外侧剧烈倾斜，而这zhong倾斜对汽车来说是非常危险的，控制不好就会翻车。为了保证车shen稳定，车shen的外侧悬架就必须要足够的刚xing，这就导致了跑车的悬挂系统都非常ying，因此舒适xing就很难保证了。

有人或许觉得。既然选挂系统需要ying度，那么座椅ruan一点就是了。其实这个也不行。跑车因为转弯的时候速度可能会非常快，所以车上的人承受的离心力也会特别大。如果是一般的座椅，人很可能会无法稳定在座椅中间。对副驾驶位置的乘客倒是没什么。但驾驶员如果在转弯时无法稳定自shen，那还怎么控制方向盘？因此，跑车的座椅通常包裹的面积较大，而且坐垫相对较ying，这都是为了在转弯时可以起到足够的支撑稳定作用。

这两zhong设计带来的结果就是跑车虽然看着很拉轰，但实际上价格上百万的跑车舒适xing可能还不如某些四五十万的商务轿车。甚至于都比不过重型拖车。好歹人家空间够大，而且只要肯hua钱选pei高档座椅，舒适xing也是相当不错的。

说到这里还需要提一个舒适xing的关键因素——自重。

实际上在选挂系统和座椅条件相同的情况下。车子的自重也会很大程度上决定车辆的舒适xing。这个情况的原因主要还是因为惯xing。较重的车shen因为惯xing大，所以自shen运动状态的改变幅度比较慢，传递到人的gan受上，就是车shen的动作都会变的非常的轻柔。不guan是上下颠簸还是加速减速，较重的车shen变化速度都会慢一些，自然舒适xing就会好很多。跑车为了追求速度，一般都会尽量让车shen轻量化，大bu分高档跑车的自重都不超过1吨，甚至有些只有六七百公斤。轻便的车ti惯xing较小，不guan是转弯还是加速减速都会占很大便宜。但这样的车shen对外力gan应过于mingan，地面的些微变化都会只guan的ti现chu来，因此颠簸起来就会非常夸张。再加上跑车本shen悬挂就ying。座椅也ying，这个舒适xing自然就不可能特别突chu了。

不过跑车也不是说坐上去特别不舒服，毕竟跑车的底盘大多很低，只能在路况特别好的路面上行驶，这样的条件下自然也不存在特别颠簸的情况了。再说悬挂再ying也毕竟是有弹xing的，坐垫再薄也还是有海绵的，所以舒适xing只是不突chu，也不是真的很难受。不然那些有钱的公子们也不会争着抢着买跑车了。

特瑞的意思其实就是晚上可能需要赛车，所以必须要用到跑车。但是我们这边的人员有点多。我和小龙女、夜月、霜雪一共四个人，加上特瑞就是五个人、一般私家车装进去五个人那是正好。但问题是特瑞的车是跑车，而且是超跑。mei国liu行的那zhong肌rou车倒是可以坐五个人。但超级跑车没有离外滩，全他爷爷的是双座的，五个人gen本就sai不进去，加上特瑞提示我们晚上可能需要赛车，所以我们也只能开超跑，因此五个人至少就要三辆车，否则gen本坐不下。

听说是我要用这车比赛，这边的负责人在询问了一下juti赛程之后就直接给我开chu来一辆造型相当前卫的黑se跑车。这个车的造型相当的夸张，乍看上去好像一架太空战斗机一样，可以明显看chu来设计元素中借鉴了大量f1赛车的理念，唯一的不同就是车shen要比f1方程式赛车要饱满一些。

如果说特瑞那辆是超级跑车的话，我这个完全就是赛车，因为它的一切设计都是为了速度，几乎没怎么考虑实用xing的问题。人家超跑虽然只有两个座位，但是开车的人还可以和副驾驶位置的人聊天，方便了公子哥们带着mei女chu去兜风。但是，我这个车的座位