第三百一十一章 谁是冠军？！

第二十一圈开始，大bu分的车手开始纷纷进站，阿隆索干脆的就在这一圈里进站了，而在他之前进站的，还有ma萨！

一红一蓝两辆赛车首尾相衔的驶进了维修通dao，很快各自停在各自的维修区内，接受换胎加油等等一系列的动作。

这期间，阿隆索一直死死盯住了前方的ma萨，心里焦急的喊dao，***，快一点，再快一点，老子要抢在这个傻bi1之前chu站！

可是，盼望和现实往往相悖而行，特别是人家车队原本就比自己的qiang大的情况下，ma萨甚至于在阿隆索加油尚未完成的时候，就驶离了他的维修区！

一看到ma萨的排气guan开始冒烟，阿隆索就知dao，自己没希望了！

这个念tou在阿隆索心里一闪而过，他的车也动了。可是，零点二秒的差距也是差距，何况他们之间本来就还有零点三秒左右的差距。

等到回到赛dao上，阿隆索发现自己真的已经掉队了！

二十三圈，石磊进站，这时候，他领先舒ma赫四十三秒！

这个差距看似非常的大，可是石磊这时候是在进站啊，这一次进站，就会把这个数据缩小到二十秒以内。虽然说基本完成了石磊对于赛况的预判，可是，十八九秒的差距，真的会有那么大么？

刚才车队就已经给chu了指示，ma萨和阿隆索都有一圈高于一分二十三秒的慢圈，换句话说。他俩chu站之后必然会排在舒ma赫shen后，显然这是法拉利集团作战的功效。

而ba里切罗。这个人倒是没问题，可是你怎么能指望本田车队能够在跟法拉利车队地比拼中占到上风？ba里切罗chu站之后能抢在舒ma赫之前么？这个答案几乎注定是否定式的！

八点一秒，石磊完成了自己地加油，加油量可以支撑他跑二十六圈以上，如果他领跑的足够合理好一点能支撑二十七八圈。换句话说，石磊下一次进站的时间，绝对会在第五十一圈之前。

而舒ma赫下一次进站的时间呢？谁也不知dao！

石磊chu站了。经过了维修通dao刚刚回到赛dao上，石磊的赛车就风驰电掣一般向前席卷而去，等到石磊地车速恢复到正常到时候，车队那边传来了测试之后的数据…

此刻，石磊领先舒ma赫十九秒！

只是，只是这十九秒的差距究竟有多远？

红niu车队同时传达给石磊地消息是，舒ma赫果然利用本次提前进站的策略，完成了对于前方三辆赛车的超越。也就是说。现在跟在石磊车后的，就是赤luoluo的法拉利的一号赛车----舒ma赫！

舒ma赫此刻的车速有多快？看看对比数据就知dao了…从目前来观察，或者说对于法拉利整ti策略的判断，舒ma赫地赛车载油大概会比石磊的赛车多三到五圈左右，当然，这点儿重量几乎是可以忽略不计的。基本上，石磊跟舒ma赫的赛车从车重上不会有特别大的差异，即便石磊稍稍占优，恐怕也会因为舒ma赫的lun胎比石磊的lun胎胎纹要平一些而相互抵消----石磊可是彻底的新胎啊！

石磊chu站之后的第二圈（chu站当圈地车速没办法去衡量。因为有进chu站的慢速），石磊的圈速是一分十八秒三二九，而舒ma赫，是医粉十七秒六七七---这一圈，是全场比赛的第二十四圈。

第二十五圈，石磊hua费的时间是一分十六秒六五四，舒ma赫是一分十六秒一七三。

第二十六圈，石磊用去一分十六秒五七三。==舒ma赫用去一分十六秒一六九。

第二十七圈。…

第二十八圈，…

简单的说。在接下来的十圈比赛之中，舒ma赫保持了几乎每圈都能领先石磊零点四秒以上的优势，等到比赛进行到第三十五圈地时候，舒ma赫跟石磊地之间的差距，已经缩小到了十四秒不到！

如果照这样下去，在接下来地十五圈里，舒ma赫将可以把跟石磊之间的差距缩小到八秒以内，而那个时候，石磊将不得不迎来他的第二次进站。事实上，红niu对石磊第二次进站的时间安排，就是在四十八圈到五十圈之间。如果状况良好，那么将是在第五十圈，状况不妙，恐怕就只能是四十八圈了。

而舒ma赫究竟还能跑多少圈，这几乎成为了决定石磊最后能否顺利夺