在接下来的五圈之中，石磊都保持了对后舒赫每圈稍有领先的优势，将之前十六秒的差距缩小了一些。缩小了多少，其实也很好计算，舒赫完成站之后，回到赛上，跟石磊的差距大约是五秒左右，而经过这五圈，这个差距已经被拉大到了九秒，也就是说，石磊在这五圈领先了舒赫达到四秒左右。

随着五盏红灯熄灭，二十二辆赛车齐齐而动…

在发车方面完成了对于前边赛车超越的远不止石磊一个人，第八名的费斯切拉也利用发车一举超越了前方的顿，排在自己队友阿隆索的后，第一个弯。

二十二辆赛车在赛上停好了之后，经过无聊的胎圈，众人各就各位。

等到法拉利的两辆赛车都完成了站之后，石磊已经跑在了第一位，并且迎来了第一个被圈的车手，佐藤琢磨。

而石磊也想借着这个机会完成对萨的超越，可是萨刚刚让完就迅速的补了位，并没有给石磊太多的机会。而随后的比赛里，石磊的重油明显拖慢了他的速度，虽然由于这条赛的特，弯多赛窄，加上石磊的防守技术好，并没有给后的赛车任何超越的机会，但是整辆车的车速明显不够，到第十圈的时候，他已经落后第一名的舒赫接近七秒的差距了，距离萨，也有了四秒多的差距。

简直就太没有悬念了，刚刚一发车，石磊就利用其发车的优势，超越了前方的两名丰田赛车，而舒赫和萨形成了相互保护的态势，最终萨打，舒赫和石磊跟其后的顺序了第一个弯。

到了这个时候，石磊的车速开始显现一儿正常的意思来，大概是燃油耗得也差不多了，终于可以将车速提了一些。

十七圈的时候，舒赫带着对石磊十六秒的优势站，这让不少车迷都为石磊了一把汗，好像红的一次站策略，未必就能占到什么便宜，这才第一次站，石磊就落后了舒赫十六秒，延续下去的话，恐怕形势不容乐观。

无论猜测如何，比赛总是要一如既往的行，时间很快就指向了十月八日周日，下午三，将是正式决赛开始的时间。

情。但是他们为什么要如此冒险的举动呢？

第三圈的时候，舒赫顺利的超越了自己的队友萨，很明显舒赫的赛车比萨要快不少，为了今年的总冠军，萨没有理在前边阻拦自己的队友。

而库特哈德这个时候，位于场上的第三名，也就是夹在两名法拉利车手之间，行着比赛，他的车速也明显快了起来，逐渐追上了前方的舒赫。

至于十名以后的赛车，更是成一团，特别是威廉姆斯的两辆赛车，虽然是倒数第四跟第五的发车，但是比赛刚刚开始，他们就超越了前方五六辆赛车，经过第一个弯的时候，罗斯伯格的排名已经变成了十二，而韦伯的排名也变成了十四。

不过幸好，发车归，但是总算是没有发生什么意外，二十二辆赛车都完整的留在了赛之上，过了一个弯之后，各辆赛车之间开始拉开距离，比赛正常的阶段。

不用细心，所有的观众都发现，石磊和库特哈德在胎圈里，并没有像其他车手那样走之字形去提胎温度，似乎他们刻意的在减少胎的磨损，这大概也是他们的策略之一吧。

不过这样一来，石磊前方倒是没什么阻挡了，他的赛车也显得越来越轻盈，在赛上间不容缓的前，每一次完的过弯都会引起不少观众的惊叹，不得不说，石磊弯弯的各个环节，都的无懈可击。

而石磊的队友库特哈德，也借着发车时比较的局面，完成对于里切罗和顿的超越，将自己第十的排名提到第八。可怜的顿，还没明白怎么回事，排位赛好不容易拿到的第七名的位置，一下就变成了第九。

石磊还真是很不给日本人面啊，居然在十八圈就了佐藤琢磨的圈。