第二天，这段采访记录现在各大媒之上的时候，很多人对此会心一笑，也觉得石磊实在是一个很有趣的年轻人。

红车队维修区里已经沸腾一片了，大家都你找我我找你的相拥，然后的跃起，中还在大叫着石磊的英文名字——Ston——虽然石磊很不喜这个名字，因为这会让他想起那个艳名昭著的莎朗。斯通。

石磊回到维修区之前，有记者上前对石磊行了简短的采访。

最后的阶段，冲刺再冲刺，可是已经来不及了，最终，费斯切拉本站排位赛的时间定格在一分三十三秒八四零上，比石磊慢了一秒多，这个差距还是比较大的。而且，这个差距几乎都是在两个计时之间的大段弯造成的，这下真的可以很轻松的比较，石磊的弯技术和理有多么的众。

相反，雷诺车队的两辆赛车却是使用了不同的两策略，费斯切拉车重倒数第三。也就是说只有两辆车比他更轻。他绝对是轻油战的。而阿隆索则是重油站。车重跟石磊的座驾几乎相同，也难怪费斯切拉在排位赛的表现比阿隆索要好很多了。

石磊很认真的看着记者的睛，说了一句震撼人心的话：“我现在很想知。杆位获得者是不是真的有十万金的奖励！”呃…这个么！我们只能说，我们年轻地世界冠军真的太幽默了！

这样来看，舒赫目前排位

所有赛车归位，沿着维修通到了称重区，这时候，更多对于比赛本更为了解的车迷，又开始关注称重区的数据了，他们想要知，石磊究竟是不是轻油战，只是为了拿下这个杆位。如果是那样的话，石磊这个轻油策略则未必讨好，这一站的比赛里，明星级的车手几乎都表现的不足够好，落在了相对较差的位置。所以如果石磊是轻油战，那么他在比赛一开始自然是很拉风的一路领跑，可以拉开一些跟后赛车的距离，可是也必然会导致他比较靠前的时候就需要站。站来之后，很可能就会排在那些实力更的明星车手的后，那样的话，石磊就不得不被这些车手所死死的阻挡，对于之后所有的车都站以后重新夺回领跑的位置是不利的。

“石先生，这是你职业生涯的第二场比赛，第一场的表现自然是征服了所有观众和车迷，而你第二站到目前的表现也堪称完，顺利获得了你职业生涯里第一个杆位，并且也创造了F1历史上最年轻获得杆位地车手的纪录，请问你现在心里是什么想？”

杆位！

这是石磊职业生涯里第一个杆位，同时也是红建队以来的第一个杆位！

回到了宾馆之后，石磊接到了舒赫的电话，在电话里。舒赫很郁闷的告诉石磊，他们法拉利的两辆赛车都已经决定了，要在正赛之前更换引擎，他和萨地引擎都现了不同程度地问题，法拉利的技术方面无法确保他们在使用旧引擎地情况下还能顺利完赛。

称重结束之后，各自补油，细心的观众却发现，石磊虽然谈不上是重油赛，但是他地车重在所有的二十二辆车里排在了第十八位。比他更重的只有法拉利的两辆车以及威廉姆斯地两辆车。这样看来，石磊在正赛里站地时间大概会于最后几辆车地行列。

术，的确比起石磊而言还是有一定的差距地，虽然雷诺赛车地直能力显然是要是红要一的，但是在弯上过多地小瑕疵，还是导致原本领先于石磊的费斯切拉在经过了第二个计时之后，反倒是落后了零几秒了。