至于已经签好了协议，只是在等待2006年的到来，高拿度就可以得到法拉利的推荐，并且在试车成功之后（申请超级驾照需要有三百公里的F方程式赛车的试驾经历，这个试驾经历可不是车队训练的时候的试驾，而是公开的面对国际汽联的当年的新款赛车的试驾测试工作里的内容），得到国际汽联颁发的超级驾照。

一旦得到超级驾照，高拿度就可以顺利的成为法拉利的试车手，牢牢占据法拉利的一个位置。来年如果法拉利可以在转会市场上得到他们更加想要的已经成熟的车手，那么高拿度就可以继续搁置在试车手的位置上。如果没有，才是再考虑究竟是把高拿度扶正，还是让舒马赫再坚持一年的事情了。

作为一支成熟的车队，特别是在F1中的佼佼者，法拉利自然不可能为了一个突然出现的天才车手去更改自己的计划，他们对于一名车手的选拔，那是经过了至少两三年的观察才能够定下来的，除非是早已在F1车坛的其他车队取得足够成绩的车手，否则就绝对没有可能更改自己之前已经制定好的计划。

所以，现在石磊的出现才让托德那么的头疼。

又或者进一步的说，石磊的出现，哪怕石磊光芒万丈，那也只是在比较低级的雷诺方程式或者F3的赛场上，对于法拉利而言，并不是存在足够的吸引力的，哪怕石磊在这次的比赛之中数次刷新最快圈速纪录，并且用无可辩驳的成绩拿下最终的桂冠。以往不少车队都见证过在低级别的比赛里妖艳的就像是天山上的雪莲一般的天才，可是到了F1赛场上之后，却变成了一只瘟鸡。这种例子比比皆是，就连日本的那个佐藤琢磨，不也是在F3赛场上拉风异常，一年到头几乎没输过的家伙么？可是到了F1呢？成绩也只能算是中下流的水准。虽然他的赛车的确不具备夺冠的实力，但是哪怕给他一辆法拉利或者迈凯轮，他在积分上也许会好看一些，可是也仅仅就是限于好看一些而已了。

F1，跟以往的任何赛事都是不同的，这里边牵涉到车手的技术，赛车的性能，车队的整体协作。简单说一点，除了F1之外，其他任何一种方程式的比赛都是不需要经过进站就可以完成比赛的，而即便是房车赛，也不过只有耐力赛才有进站的程序而已。简简单单的一个进站，就将成为横亘绝大多数车手的一条不可逾越的鸿沟。

这绝对不是危言耸听，而是F1在这几十年来，已经无数次的见证了其他赛场上的天才在F1这块责任田上凋零败落了。

所以，无论如何，法拉利是没有太大可能放弃他们观察了几乎三年，并且在今年已经签下来的高拿度而去选择“横空出世”的石磊的，而无论石磊的成绩是如何的妖异。

托德的烦恼也主要就是来源于此…