第一回合，所有车手照排位赛的成绩顺序发车。而在第二回合，从第九名开始，其发车位置将据第一回合的名次来决定，排在第几就在第几位发车。而第一回合的前八名，也就是获得了积分的八名车手，将照倒序发车的方式行比赛。也就是说，在第一回合中拿到十个积分的冠军车手，在第二回合的比赛之中，将会在第四排的右侧---也就是第八位发车，而第一回合的第二名，将会在第二回合之中的第四排左侧的位置发车，以此类推，从而更加全面的考量车手的综合能力和素质（这也就是小七在前边的比赛里一直不愿意采用真实的比赛规则去描写比赛的原因，实在比较麻烦。在2004年的时候，CCC的比赛也是采取双回合制度的，2005年的亚洲雷诺方程式，也是采取双回合的制度的）。

目的是要超越以往的所有车手，可以这么说，石磊的对手不光是同场竞技的车手，还包括早就离开这个赛场的舒赫、纳、莱科宁等等赛车界的大腕明星。这无形给石磊增加了很多的难度…

这样的比赛规则，将会使得某个车手依靠杆位去完成最后的冠军争夺地机会减少，更多的。还是要在保证了第一回合的更好成绩之后，在第二回合尽可能的跑更好的成绩，才能两回合相加得更好的名次来。

在这里，必须要简单的解释一下F3双回合的比赛的规则了。

不过，在这场比赛开始之前，法兰克就已经极力的调了，创造历史固然很重要，但是首先要确保能够拿到这次比赛两个回合的冠军。也就是说，他对石磊的要求是第一回合在杆位的前提下顺利夺冠，而在第二个回合里保证自己所获的积分加上第一回合的积分之后所有其他的车手，确保双回合的冠军就行了，是否能够抢夺第二回合的冠军相比之下就没有那么的重要了。

因此，石磊目前的心态是求稳为主，至少，他在前天的排位赛里实际上已经创造过一次历史了。

很显然，这对于石磊这防守极为的车手而言，并不是太好的事情。这也就是拿度如此沉得住气的原因。

在这样的形势下，石磊最好的策略当然是继续采用稳妥的防守策略，至少先拿到第一回合的冠军，随后在第二里尽量保持对于前边两位车手地压力就可以了。很显然，在两回合积分相加最终决定名次的比赛之中。前三名的车手对于后获得积分地车手实在是有很大地优势的，毕竟他们是两分递减，而在第四名之后是一分递减。在第一回合里一个名次的差异就需要两个名次以上的环境去弥补。换句话说。即便这样的比赛规则更调车手的全面素质。也依旧对于第一回合前三的车手是极为有利地一规则。

拿度的算盘很简单，那就是在第二回合里他将在发车之后就领先石磊一名（当然，这得看石磊答不答应了，不过拿度显然以为他可以很轻松地到这一），随即至少可以领先石磊一个积分完成比赛。而在第一里，他比石磊少了两个积分。也就是说，只要拿度再把自己的名次提一名，就可以保持对于石磊同分的竞争了。这在拿度看来，并不是太难的事情。更何况他还觉得石磊会因为压力而采用非常规地比赛手段，造成更大的失误呢！

可是石磊地选择却显然不会如同大多数人的心理一样，反倒是跟拿度预计地差不多，石磊的确在最后三圈的比赛里开始显得有些疯狂，他似乎已经完全不顾自己的名次已经确保十个积分了，而是在追求一些场外的东西，这对于拿度而言，是一个较