第三百五十九章

然叶枫此刻所使用的这taoying胎还是像前几站比赛那样入到最佳工作状态，但chu1于优势地位的中国叶还是凭借自己良好的发挥而牢牢地掌控着比赛的走向。

在他shen后的汉密尔顿虽然一上来就用超ruan胎作战企图在赛季开始阶段便反超叶枫，但在前面对手的qiang势发挥下，小黑也只是zuo到了将两人之间的差距维持在4-5秒之间。不过任凭他如何加速，差距也再。:小。

这样的态势无疑给了叶枫和法拉利车队以更多的战术选择和设计的空间，而且更重要的是，在现有的lun胎规则下，叶枫如果能够成功地ting过使用这tao并不太好用的ying胎后，换上超ruan胎的叶枫届时的车速要比现在还快，那个时候汉密尔顿将更加没有超车的机会。而且领跑的位置也可以让法拉利车队从容地给叶枫设计一个完mei的进站策略，这个策略可以保证他在chu站后有一个很“干净”的加速空间。

而反观汉密尔顿这边就要有些被动了，首先他现在一开始就使用了超ruan胎，虽然F1的lun胎可以混搭，完全可以把ying胎和ruan胎搭pei起来使用以保证一定的平衡，但他第二taolun胎的速度肯定要比现在这tao要慢。而且作为落后的一方，汉密尔顿的进站策略必然是jin盯前面的叶枫来设计的，那么在这样相对被动的战术设置下，有时候很难控制你在必须进站的时机进了站后还能拥有一个很“干净”的chu站空间，一旦chu站后被慢车挡上，那可就更加“悲惨”了…

所以这就是为什么所有的赛车手都会在排位赛里削尖脑袋都想抢到杆位地缘故，好的发车次序在很大程度上就决定了一场比赛的难易度。F1比赛里经典翻盘的比赛不少。但是更多的比赛往往最后的胜利者还是那些拥有更好发车位置的车手。有时候领跑的位置会给人带来ju大地压力，但那也仅仅是限于普通车手而言，像那些真正地ding尖高手只要手握杆位，胜利一般就八九不离十了。

而且，从今天这场瓦lun西亚赛dao的首秀来看，虽然这是条设计时速非常快的赛dao，但想要在这里超车还是非常困难的，因为这条赛dao地快是在于拥有很多高速弯的它可以让赛车在大bu分的时间里都chu1于高速奔驰。而那些向来以超车机会众多而闻名地高速赛dao往往拥有着很多长直dao和高低速混合的组合弯角。一方面长直的赛dao上可以更有利于那些拥有速度优势的车手超车。而另一方面高低速混合的弯角可以让过弯技术更jing1湛的车手有更为广阔的展示空间。

很明显瓦lun西亚赛dao所拥有的众多短直dao外加复杂的高速弯角既是超车的致命诱惑。同时其实又是那样可望而不可及。

不过正因为这条赛dao高速地特质，却让一向喜huan速度的老叶今天飙的格外尽兴。在这条弯dao上你完全可以充分地挖掘自己赛车地速度潜能，同时也还能挑战车手自shen在长时间保持高速下掌控赛车的能力。

比赛进行到第十五圈，叶枫率先驶入维修站。这次进站用时9。使用地还是目前看起来效果还不错的ying胎。叶枫首先选择进站无疑又给了丹尼斯的团队一个疑问，那就是叶枫这次进站到底是单纯的因为没油而进站。还是仅仅是因为这个进站是通过计算而得chu的一个最合理的时机。

很显然这样一个很有些耐人寻味的疑问却正是迈凯lun所必须确定的，因为这直接决定着汉密尔顿ma上也要来临的停站倒是采用哪zhong策略的问题。而一旦对叶枫在进站前那一刻的载油量的判断chu现失误，结果很可能是灾难xing的。

“我赌你叶枫不可能在之前重载情况下还能有那么快的车速，所以这次汉密尔顿不能采用短进站、三停的冒险战术，让大家准备，一圈后让汉密尔顿进站，第一tao加油方案！”

丹尼斯在略加思索之后，果断地zuochu了抉择。

而如果他现在确定的是相反的事实，也就是说相信叶枫在进站前油箱里还有油的话，那么刚才用时9。1秒的叶枫现在的赛车重量无空车加了11-12的重车差不多！那么现在让汉密尔顿完成一个超短进站并继续利用ruan胎来冒险冲击一下对手的话无疑效果更好。但现在丹尼斯确信的是叶枫主要是没油后被动进站。那么叶