…

看到这样的一个叶枫也终于让所有关心他的人都松了气，也许叶枫“习惯”的赛季初低迷即将要结束了吧。

所以即使叶枫拼尽了全力去奋勇赶超，加上前面的几辆赛车退赛终其一场比赛也仅仅是追到了第十的的位置。排名上升12位，应该也是一个了不起的成绩，但是对于叶枫来说却没有任何意义。揭幕赛没能获得积分几乎复制了上赛季的表现，也让叶枫上的压力也更加沉重了几分。

对此，纳也没有更多的办法。每支车队都有各自完全不同的车队文化和理风格，叶枫想要变成一个真正可以在各车队和不同环境下都可以成功的车手就必须学会及时地调整自己、学会改变自己以适应新的环境。这是叶枫需要要面对的事情，也是叶枫成长所必须要付的学费。

但是他知托德说的也没什么不对。毕竟这已经不是以前的威廉姆斯车队，而是法拉利。这里的员工更重视在工作的时间里的事效率和成功率，注重比赛之间的劳逸结合。这都没有错，只是像老叶这把比赛、工作和业余生活全混为一谈的家伙很是有些难以接受。

当然，最兴的却要属第三的汉密尔顿了！刚刚打破了联盟人纪录的他又在自己的F1秀上竟然登上了领奖台，这样的势还很是有当初叶枫刚刚F1时的风采。不过现在还没有多少人把这个小黑放在心上，毕竟这个舞台还是属于那些大人们的。

这样的理叶枫又何尝不知？但是当他想像以前威廉姆斯车队那样每当自己发挥不好便主动加练，以及和车队队友一起对赛车行加班加的调教的时候，他却被让。托德委婉地拒绝了。

因此在接下来的三周时间里，叶枫除了一些车队安排的有车训练之外，基本只能训练保持能。这样的安排无疑让叶枫到很是有无所适从，仿佛自己一腔的动力却无可以发一样。

光，排名最末一位的叶枫就要冷清很多了。虽然在举超越了3对手，但是过于靠后的名次无疑让叶枫抢到一个积分都变成了奢望。

三个星期的时间非常难熬，但是也终于到了来西亚大奖赛鸣锣开战的时刻。这个时候的叶枫就像被憋坏了的野，急于想在这场比赛里证明自己的能力。所以从第一次的练习赛开始，中国小伙就像受惊的野一般在雪赛上急速狂奔，甚至在练习赛里便创造了这条赛新的速度纪录。

对此，为了减轻车手压力，也为了减少车队理层在签叶枫之后承受的大压力，法拉利车队甚至还破天荒地在例行发布会上替叶枫的赛车发生故障而辩解。相对来说，法拉利的车迷们反而要比意大利的媒更加冷静，至少还没有发什么什么车迷集抗议叶枫表现的活动。各大车迷论坛也都表达了对叶枫的理解。

这一次叶枫在澳大利亚揭幕战上的低迷表现无疑又给了苛刻的意大利媒诛笔伐的机会，这个国家的媒没有对叶枫的到来表示多少迎，却绝不会放弃对叶枫的攻击。

就这样时间往后过了3，整件事情也随着来西亚大奖赛的临近而慢慢被人忘记。其实现在很多支持叶枫的车迷都迫切地盼望叶枫能够走这段时间的低迷，夺下一个冠军或者至少在下站比赛站上领奖台来打消人们对他的质疑和攻击。

相比较前面车

托德的意思是叶枫在上场比赛的赛车故障只是一个偶然，莱科宁能够夺冠就证明赛车没什么问题，不需要加班来单独为叶枫调教。法拉利是一个大车队，有自己运营的规律和既定的时间表，叶枫还是需要耐心地到车队之中，不要之过急。

的时候了。

第二天，比赛结束之后意大利的各大媒都在显著标志刊载了叶枫比赛之后失落地独自走回车房的照片。并以了大量的质疑和贬低叶枫能力的话语。

最终。在张的一个多小时的角逐之后，胜利的鲜和掌声都被送给了以领先对手7秒夺冠的芬兰人莱科宁，在领奖台上了久违笑容的冰人也向所有人证明了只要给他一辆好车，他就能让所有人满意。而排名第二的阿隆索则有些失落，毕竟他对新赛季也抱有了极的期望。